君越和雅阁都刚刚换代，20多万买谁5年后不会后悔？

近期，别克君越（参数丨图片）和本田雅阁都先后脚上市，都落在了20多万的区间，一下子让人纠结起来了，它俩买谁好？

假如是前些年，君越作为典型的行政轿车，提到它的竞争对手，一般会对比皇冠、金牛座、雪铁龙C6等等普通品牌的C级车。无奈这类车型在国内遇冷，逐渐式微。看来非豪华品牌在国内想要“向上走”并非易事。君越想要过得好，最好的方式似乎是“向下兼容”。这不，新一代君越缩短尺寸，从5米多变成了4米9，售价也降低了，从20万起售拉低到17万多，竞争对手也直接“降”到了雅阁，但和雅阁对比它就有胜算吗？

谁的牌子响？

说实话，到了20多万买车，很多人的思路是有变化的，大多是先看品牌再看车型，也即是说先看看这牌子“高不高级”，再看车型有没有性价比。否则就不会有很多品牌在冲高时遇阻了，消费者一听到几十万的价格很容易来一句：“20万谁买XXX啊？”

所以价格越贵，品牌起到的影响因素就越大。那在你眼里，别克和本田谁看起来档次更高呢？别克稍稍占了凯迪拉克的光，很多车型、发动机、变速箱都和它同源或改造而来，有一点点豪华品牌的光环。而本田对应的讴歌在国内已经聊胜于无了，本田也静下心来做自己的家用车，老款雅阁曾经3.0L、3.5L的V6版本早就取消，海外的雅阁2.0T也根本不引进，因为很明显即使入华这一版本销量也会很低迷。

另外，君越和君威形成高低搭配，前者走舒适豪华，后者走运动激情，君威一般用来和雅阁对比，而这样也就从侧面稍稍抬升了君越的地位。若放在以前，似乎是君越比雅阁高一小节，但随着别克品牌的下行，它和雅阁谁高谁低还真的是见仁见智。

君越换代的得与失

从申报图公布那时候开始，很多人都很惊讶，这一代君越怎么变成这样，一点没有行政级轿车该有的“成熟稳重”。可能是国内这个级别的消费群体的年龄也在年轻化吧，君越也就“与时俱进”了，而且这一代君越在美国是不生产销售的，它已经变成了中国特供了，国内的车型总是年轻的比稳重的好卖，这也就不难推断别克为何做出这样的设计选择了。

君越大中网+小灯组的设计风格和别克E5、世纪是一脉相承的，这种官方称为PURE Design的设计理念是别克最新的家族化语言设计，别克还给了它很时尚的叫法飞檐展翼前脸和星芒主动式进气格栅。

侧面流线的溜背车顶造型倒是从上一代就采用了，在我们的试驾中也没有感受到对头部的压迫感，再加上全景大天窗的存在，很好地解决了工程学和设计美学的矛盾。

内饰和上一代完全是两个风格，进化得很彻底，不提醒的话你都有可能以为这是一台电车。曲面大联屏达到30英寸，且是6K画质，即分辨率为6008×934ppi，内置高通骁龙8155芯片，光看硬件已经是时下最顶的了，但是UI界面和语音互联似乎还稍微弱了一点，在软件方面还是需要向国内新势力取取经。

但我觉得颠覆性的外观及内饰设计并没有什么问题，这只是一种取向，看久了是会适应的。但这一代依然没有HEV、PHEV版本似乎就有点不应该了。据称这是最后一代君越燃油版本，下一代将会过渡到纯电动车型。但至少在这4、5年内，没有HEV或PHEV可能会在后期跟不上对手的节奏，毕竟电动化在中国可是进行得如火如荼。

另外，这一代君越价格全线下调也是有代价的，1.5T版本的变速箱从通用9AT换成了CVT无级变速，这大概会被不少用户觉得是某种程度的减配吧。而且这一版本目前是买不到的，至少要第三季度才能交付，看来它也没有多受重视，作用仅仅是拉低售价，让起售价看起来更好看吧。

雅阁：别和我提汉了

君越上市时给人的印象是“价格降了好多”，比较正面。而雅阁上市时遇到的插曲可不小，因为比亚迪汉恰好在它前几天上市，冠军版的价格是18.98万起，雅阁是17.98万起，乍一看合资本田卖得比国产比亚迪还便宜，好像没什么可吐槽的呀。但17.98万起的雅阁是1.5T纯燃油版，PHEV车型要到22.58万起。如果撇除品牌层面的考虑，单看配置、空间和续航等等，汉DM-i并不会输给雅阁。

如果是上一代，拿雅阁和汉做对比的人可能不会很多，广本可能也不会将比亚迪列为假想敌。但这3年比亚迪推出DM-i技术以来，势头很强，虽然月销量上多数情况下依然是雅阁卖得多（2023年前四个月销量：雅阁73560辆，汉52531辆），但这一定程度是通过大幅度的终端优惠得来的，如今更便宜的汉冠军版上市，这种局面可能会被打破。

除了要面对汉，雅阁还要对抗新君越，它尺寸更大，动力更强，并不是那么好拿捏的。雅阁的相对于君越的优势是，保有量大很多，保值率也高一些。

与君越的另一点不同是，雅阁在电动化方面倒是走得挺快的，HEV车型锐·混动版本在2018年就上市了，在PHEV未成为主流的时候取得不小的销量，雅阁锐·混动油耗低驾驶质感好，虽然比纯燃油版贵一点但还是很受欢迎。

如今换代，为了给PHEV版本让路，雅阁直接停掉了HEV，主推带17.7度电池的PHEV，看得出这次广本真的挺坚决的，因为这两个版本价差只有2.6万，若两个版本都存在的话会分流不少用户，对于推动PHEV不大有利。但可能因为平台的原因，雅阁PHEV后备厢的油箱凸起很影响观感，这成了吐槽它绕不开的一点。

看完上面的差异化，你觉得在20多万区间，君越和雅阁买谁更合适呢？两款车都有各自的亮点，很难形成压倒性优势。君越的造型进化很彻底，在用料上依旧保持美式堆料，这一代的价格也很友好，只可惜没有HEV/PHEV版本，现在买纯燃油车可能在几年后会不够先进。

雅阁这边呢，销量是YYDS，高出君越好几个身位，但指导价（相对而言）没有很便宜，如今刚上市没有优惠，短期内应该也不会降价，也有一些小槽点，如后备厢凸起，仪表盘黑边大等等，但总体来说，产品力还是很能打的，其中的PHEV会更香。