四川
节能减排已成为全球共识。作为高污染、高排放的传统燃油车，自然成为了被针对的对象。目前已有多国推出禁售燃油车时间表。尽管淘汰燃油车，有利于绿色环保，但毕竟是用着百年历史底蕴的燃油车，有着众多忠实的拥护者。这也让禁燃令推行举步维艰。
此前，欧盟就曾因推行禁燃令，遭到多国反对。 其中，意大利表示，欧盟快速向电动汽车转型是一种“自杀”行为，也是送给中国汽车行业的“礼物”。
最后，欧盟不得不妥协，以便达成协议。即采用电子燃料(e-fuels)，燃油车可在2035年后继续使用。
没曾想，才没过几个月的时间，欧盟再次因燃油车吵翻了天。
据相关媒体报道，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚以及斯洛伐克八个欧盟成员国联合签署文件，呼吁推迟“欧七”法规实施时间，并反对针对汽车排放测试、限值的新规则。
欧7标准被称之为“欧洲史上最严格的排放标准”。以前的排放标准只针对燃油车，而欧7做到了“万物皆平等”，就连新能源汽车也不放过。
具体而言，对柴油发动机的一氧化二氮排放量进行限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调到60毫克。
同时，还对车辆制动器的颗粒物排放和轮胎的颗粒排放提出要求，而新能源汽车也将包含在内。如此严苛的标准，也难怪也引起多国的反对。
诚然，“碳达峰、碳中和”的双碳目标推动下，淘汰高污染燃油车势在必行。但是，欧盟的做法太过激进，反而会适得其反。我国则不一样，通过给予新能源汽车诸多福利政策，让厂家心甘情愿向电气化转型。
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