三大汽车央企造新能源车现状：长安潜力大，东风受困，一汽最难料

中国三大汽车央企，分别为一汽、东风、长安。在尚不属于新能源车的时代，三家央企的自主品牌的发展，同样是备受关注。

按照市场的体量规模来划分，长安的表现一直最佳，一汽和东风则不相上下，尤其是一汽，红旗品牌虽然地位较高，但没有过硬的技术和优秀的产品支撑，以致被大家所吐槽。所幸的是，在徐留平执掌一汽之后，将所有的重心放在了红旗品牌身上，集合集团的所有资源，最终使得这个具备民族情怀的汽车品牌，销量直线上升。

而在当下，在新能源的浪潮之下，三家央视又同回一道起跑线上——此时此刻，在不同的战略之下，又展现出了不一样的状态。

三大汽车央企中，提出新能源战略的，较早的包括有长安和东风。由于长安本身有着不错的市场体量，战略上也比较灵活，和市场比较贴近，即比较接地气，故而在发展新能源时，虽然效率上不及比亚迪、上汽、广汽等等，但步伐比较稳健。

就目前来看，长安深蓝和阿维塔的潜力都在逐渐释放。4月份，深蓝SL03效率为6028辆，且在去年12月份，更是做到了9094辆的佳绩；阿维塔11（参数丨图片）的销量为1610辆，虽然不属于一个好成绩，但从走势来看，阿维塔11的销量在逐步走高，或许在华为的赋能下，接下来会有着更好的表现。

再看东风。在新能源方面，东风目前的重心放在岚图这个品牌上，岚图组建于2018年，或许是过去自家的燃油车一直表现不佳，故而在新能源的大浪潮下，东风的反应还是比较快的。

不过，岚图虽然推出的比较早，但目前的市场规模欠佳。整个品牌在4月的销量为9021辆，同比有着89.12%的增长，而其的竞争对手理想汽车，在处于同一起跑线上，目前的月销量已经超过了2万辆。

对于东风来说，过去在打造燃油车品牌时，也是可以获得一定的市场份额，但始终难以打造出一个爆款。岚图目前的情况，似乎又在历史重现。

同样也是历史重现一般，三大央企中，实现转型最慢的，依旧是一汽。值得称赞的是，在徐留平的带领下，红旗品牌可以说是实现了复兴，年销30万辆，一定程度上说明了红旗品牌重回了公众的视野，得到了大家的认可。

不过，在实现30万辆之后，新的挑战又来了。在今年年初，红旗品牌已经宣布要逐渐向新能源转型，并且披露了一些信息，其中就包括车型的、技术的，虽然说得笼统，但大体有一定的轮廓。

可是，就在宣布了新能源战略之后，徐留平被调任，邱现东执掌一汽，在重大的人事变动后，红旗品牌的新能源之路究竟会走得如何，我们又需要重新审视了。

目前来看，红旗品牌其实已经拥有新能源车，比如销量比较好的E-QM5。可以看到的是，该车的命名方式和H5、HS5不一样，并非H开头，E-QM5其实就是一台不面向个人销售的车型，我们可以理解为面向的是网约车市场。

在4月份，E-QM5销量为4876辆，在新能源战略启动之前，一款车型有着这样的成绩，属实相当不错。但可惜的是，E-QM5并不面向个人销售，背后又是采取何种的策略实现较高的销量，就不得而知了。

总结一下。三大央企，在新能源方面，走在最前头的是东风，岚图早早完成了品牌的组建，但还需要想办法提升声量，避免被竞品压制；长安后来居上，潜力还是不错的；一汽则有些模糊，毕竟换了大领导，红旗品牌能否在新能源领域再现辉煌，还是静静围观吧。