四川
新的设计语言，会吸引更多年轻群体更大的空间升级，带来更好的居家使用感更丰富的细节配置升级，提升整车体验71km起步刚刚好的纯电续航入门
今年的比亚迪实在是太卷了，从今年上市的几款“冠军版“车型不难看出，今年比亚迪的核心词大致可以总结为：“增配降价”、“颠覆燃油”、“油电同价”等，目的就是通过更内卷的价格，抢占同价位段的燃油车市场份额，要知道其实去年的比亚迪就已经用全年186万辆的销售成绩，挤占了很多燃油车的销售空间，并且宋系列的贡献值尤为突出，包括我自己，去年也入了宋PLUSDM-i。
说实话，现在看到宋Pro DM-i冠军版上市后的价格，作为老车主我也是感受到了深深的背刺感，那么宋Pro DM-i冠军版除了升级了入门款的纯电续航到71km，还做了哪些配置优化呢？13.58万元—15.98万的售价究竟会对同价位的新能源以及燃油车带来哪些冲击？听我来跟你说说。
去年订车的时候，其实我最早下定的是宋ProDM-i，但是最后还是没能接受它的前脸设计，实在是太过于传统和老派。这次，宋Pro DM-i冠军版的改变，确实击中我了。不光增加了新的远山青配色，新的龙鳞六边形点阵格栅、全新刀锋轮毂等等外，最大的改变就是前脸变成了类似于宋PLUSDM-i的中网设计，这把宋Pro系列最大的槽点完全解决了！
除此之外，宋Pro DM-i冠军版还在原有的基础上加入了新的净月米配色，也给整车注入了一丝温馨的氛围感，让用户的选择面更多了。
这次宋Pro DM-i冠军版在原本的基础上，将整车尺寸加长加高车身尺寸达到4738×1886×1710mm，这个尺寸基本上追上了宋PLUSDM-i的尺寸，更大的尺寸除了带来更宽阔的乘坐空间外，对于家庭使用用户，也能带来更多的承载力。其实宋Pro原本的空间就并不小了，这次直接给你加大，家用真的是足够了。
另外，上一代的宋ProDM-i另一个不如大哥PLUS的地方在我看来就是没有使用双层玻璃，这难免会让你在高速驾驶的时候心有余悸，我也算是我当时放弃它的第二个原因。这次宋Pro DM-i冠军版终于给它加上了，整车的NVH体验相信会得到一个不错的提升。
另外宋Pro DM-i冠军版增加了一个上下电功能，这个功能也是我这次眼红的地方之一，这可是唐汉旗舰车配置上才有的配置，没想到也下方给了宋，有一种越级体验的感觉。
当然，这车仍然有一些遗憾，这也或许是我的自我安慰。宋Pro DM-i冠军版虽然把全液晶仪表给做了升级，但我还是更喜欢我的PLUS上的仪表盘设计，但是，这个仪表盘只吃了导航仪表这种新功能，这对于我来说，只能寄希望于比亚迪能够把它OTA给宋PLUSDM-i体验一下了。
另外一个大升级大概就是宋Pro DM-i冠军版将入门纯电续航提升到71km，别小瞧这20km的提升，就足够你平时多一趟通勤来回了。71km起步也会让入门车型的得到更多用户的支持，就像去年我一直在苦等110km，但是实在等不了了，提了51km，当时基本就是抱着当油车开吧的心态买的，所以至今也没有主动给它充过电，现在到71km后，让它纯电代步的实用性大大增加。
宋Pro DM-i冠军版全系标配的配置，其实让你在选择入门款变得不那么困难了。基础版本就有了全景天窗、3D透明影像、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙等等，这些放眼在传统燃油车上，想要在入门款看到这些几乎不可能，这对于同价位燃油车来说，简直就是降维打击。
比亚迪今年的策略在我看来就很纯粹，就是想在原有的基础上，通过自我”内卷“彻底蚕食掉传统燃油汽车的市场份额，不管是之前的秦PLUSDM-i冠军版、汉DM-i冠军版，以及这款宋Pro DM-i冠军版，他们的入门款都是很有竞争力的，这个竞争力不光是对目前的新能源品牌，更是对传统燃油汽车的宣战。
所以，综合来看！说宋Pro DM-i冠军版注定会成为今年A级 SUV市场销冠，真的不只是乐观的猜想！
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