探店纯电超跑SUV路特斯Eletre，集豪华与性能一身的2秒俱乐部会员

路特斯作为一个有着多年赛事经验的超跑品牌，在电气化浪潮来袭之际，也果断跟上了时代的脚步。在许多人的心中，路特斯始终和“运动”“极致”“空气动力学”这一类标签有着密不可分的关系。路特斯旗下的首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，更是将“极致精神”贯穿始终。

为了感受路特斯Eletre的魅力，于是阿贵君来到了位于厦门长乐路的厦门路特斯体验中心，店内整体风格的设计就像品牌本身一样，简单纯粹却又不失内涵。体验中心在一些地方都有象征着75周年历史的黄色数字标识，很是亮眼。本次探店之旅的重点当然就是这台路特斯Eletre了，看到路特斯Eletre的第一眼就被惊艳到了，整体造型还是十分前卫的。

细看路特斯Eletre就能够发现全车隐藏了许多巧思之处，硬朗的线条勾勒出整车的肌肉感。整车宽高比达到了1.24，所以从视觉上觉得这台SUV车型有一种低趴、向前俯冲的感觉。再搭配上27°倾角的风挡，坐进车内你就会忘记这是一台SUV车型。

7组Race Aero空气动力学风道遍布全车的各个角落，再搭配上主动尾翼、主动进气格栅等部件组成了这一套让人惊叹的“驭风套装”。这套装不仅仅是好看，还让全车都更有运动感。它是有实际作用的，减少了迎风面积让路特斯Eletre的风阻系数降低到0.26，这对于一台SUV车型来说是一个很不错的数据。

从车身侧面看上去，车身长宽高分别为5103*2019*1636mm，轴距更是达到3019mm。路特斯Eletre还用上了和Evija（参数丨图片）相同的座舱前移设计方案，这种设计会让SUV也有一种神似中置发动机跑车的比例，而且加上四轮四角的设计，让整车从侧面看上去显得更为协调。另外，座舱前移还有一个好处，驾驶者能够更好的感受到车轮在行驶过程中的动态，这对于一款将重心放在运动性能的车型来说，还是很关键的。

来到车内就会发现，路特斯Eletre在内饰和外观上的风格还是有很大不同的。能明显感受到路特斯在内饰中希望营造出一种豪华质感，事实就是它做到了。车内大面积的真皮材质与alcantara包裹，触感十分细腻。在细节之处还会有一些碳纤维材质的饰板作为点缀，带来豪华质感的同时也强调了运动属性。

15.1英寸的OLED触控屏加上一块12.6英寸的副驾屏，乍一眼看上去在主驾位置没有仪表会有一些不适应，其实重要的行车信息在前方会有一块29英寸的AR HUD上显示出来，这对于驾驶者专注驾驶有很大的帮助。路特斯Eletre虽然是一款纯电SUV车型，但是并没有采用全车无物理按键的设计。

方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键都运用了特殊工艺，液态金属质感显得高级。3019mm的轴距换来的就是足够宽敞的后排空间，注重运动的车型也能兼顾家用。

那既然来都来了，不试驾一下怎么能行呢？开上路特斯Eletre之前做好了心理准备，但还是十分惊喜。作为路特斯的纯电车型，在性能上的表现自然是毋庸置疑的，路特斯Eletre S+、R+车型都搭载了前后永磁同步双电机，其中R+车型的零百成绩2.95秒，妥妥的2秒俱乐部成员啊。

那从另一个角度来看，路特斯Eletre作为一台SUV车型，在车身动态的控制上还是做得很极致的。

6D智能底盘系统能够动态调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，使整车在行驶时能够时刻保持最佳状态，而且主动防倾杆在急加速、刹车和过弯时让车身更为平衡。主动后轮转向系统在高速状态下的效果格外的明显，让高速下的过弯更为精准，也更为平稳。

总的来说，对于“纯电超跑SUV”路特斯Eletre来说，无论是从纸面参数还是动态表现上来说，都是处于第一梯队的水准。外观设计也很在线，内饰用料也足够豪华，当然了，智能座舱的表现也是同样让人感到惊艳。足够宽敞的空间让我们感受到当年专注性能、极致运动的路特斯现如今也有了“科技理工男”的一面。那接下来就让我们一起期待这家老牌硬核跑车制造商又会在新能源时代给我们带来怎样的惊喜吧。

（文/小鹿；审/凌云众生）