意料之中! 美国宁愿赔800亿美元, 也要中断C919发动机供应

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随着全球人民生活水平提高以及航天技术飞速发展，现如今坐飞机已经成为越来越多乘客首选的远行方式。我国投资巨大的C919民航客机性能优秀，遭到美国的抵制，甚至不惜赔偿800亿美金的违约金，也要断供C919发动机，禁止我国C919客机的量产！

那么美国到底有没有能力，通过断供发动机的方式，限制我国C919客机的问世？美国的此番举动将带来全球航空市场的哪些连锁反应？面对美国的断供，我国又该如何应对？

一、中国民航客机的骄傲——C919

全球航空市场前景广阔，但是国际航空市场被空客公司以及波音公司所垄断，其他公司想要从中分一杯羹可谓是难上加难。我国航空产业此前每年都需要从波音公司以及空客公司进口大型客机，消耗巨大。

为了改善这一局面，我国开始致力于研发自身的航空大型客机。C919项目启动于2008年，我国计划推出168个座位以及156个座位的两种客机版本，力求满足我国目前航空市场的需求。经过长久的科技研发以及大量资金的投入，我国自研的C919可谓是历经磨难终于问世。

C919对标的是波音公司的737和A320，性能强劲承载乘客众多。但是相比较波音公司的客机，成本却得到了降低。一架737的客机，造价一般在1.1亿美金左右，但是一架C919的造价仅为9900万美金。

对于美国波音公司以及空客公司来说，C919的问世将影响其名下载人客机的市场前景。为杜绝后患，美国甚至可能宁愿缴纳800亿美金的违约费用，也要让中国C919客机难以量产！

二、美国限制C919客机量产

美国能否限制C919客机的量产呢？答案是可以的。虽然C919名义上是我国自研的航天客机，但其中大量的零部件都来自国外进口，因此只要美国掐断了C919零部件尤其是发动机的进口路线，那么C919的量产将会难于登天。

C919的研发制作过程中采用了众多的先进工艺，像是复合材料、电子系统、节能发动机等，都有着中国企业自研的身影。但是像是其他的发动机基本零部件、机翼、起落架等核心部件，基本上都来自国外进口，其中美国进口的产品数量占到了总零部件的五分之三。

那么如果美国以零部件出口为要挟，禁止C919量产，我国能否在全球范围内找到平替的产品呢？答案是很难。因为空客以及波音，不仅是垄断了航空飞机市场，其能力巨大，就连国际航空的航行标准都参与制定，可谓是手眼滔天。

也就是说，如果我国采用其他零部件可以将C919组装起来，但是由于零部件无法经过国际航空组织的审核，那么也无法涉足国际航空线路，从而无法出口，最多仅能在国内使用。因此美国禁止零部件出口，将对C919量产造成毁灭性的打击。

三、面对封锁，中国航空产业将何去何从？

美国究竟会不会采用航空客机零部件封锁，现在还是个未知数，但是随着国际竞争愈发加剧，不久的未来这份担心很有可能变成现实。因此对于我国航空产业来说，当务之急便是加大航空客机零部件的自研，从而避免被西方所卡脖子。

此前美国的波音公司曾作出过预料，未来中国大陆市场将在20年内增加8420架客机的需求，中国大陆将成为全球最大的航空市场，外国公司自然不愿这部分利润完全被中国自己独占，自然会在C919客机的量产中使绊子。

但是西方航空公司也不会完全忽略中国航空产业的发展需要，从而恶化与中国大陆的关系。因此对于中国航空市场发展来说，仍旧有时间进行弯道超车。

我国航空企业需要改变原本买买买的思路，政府政策加大财政补助。只有如此才能实现航空产业的自给自足，才能令中国航空市场未来一片光明。

结语

中国航空市场前景广阔，C919性能强劲，威胁西方航空公司的效益，为此美国可能不惜违约赔偿800亿美金，限制我国航空产业发展。因此中国航空公司必须提高自研能力，如此才能摆脱对西方的依赖。对于美国不惜违约800亿美金，限制我国航空产业发展，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。