五轴10x8驱动，能拉30多吨！斯堪尼亚G 500 XT重型自卸车实拍

斯堪尼亚XT+五轴+10x8+总重49吨，这些词语组合在一起会碰撞出什么样的火花？让我们将视线转向荷兰：在这里，5轴自卸车的总重可高达49吨，抛去18吨左右的平均整备质量之外，这类车型依旧可以搭载30吨左右的货物，具备极高的运输效率。因此，五轴自卸车这种“重型选手“在荷兰算得上是相当的常见。

荷兰使用的五轴自卸车大部分为10x4驱动，它们基于8x4车型改装而来。不过，仅后轮驱动并不能满足所有的工况需求。针对泥泞、崎岖路况，也有部分车辆会采用8x8底盘作为原型车。我们今天文章的主角正是这样一台10x8自卸车，它由荷兰改装大厂Veldhuizen改装。

用于改装的基础底盘选择了斯堪尼亚G 500 XT 8x8全驱底盘。作为斯堪尼亚工程车家族中的最强力量，斯堪尼亚XT在底盘、保险杠等多种车身零部件上进行了加强，从而造就了更加强劲的坚固性能。这款底盘的轴距为5.35米，较大的轴距正好适合增加额外的车轴。

斯堪尼亚XT的一大特点在于：它采用了加强的全不锈钢制保险杠，集成了底盘护板，将发动机油底壳等零部件藏于其中，避免磕碰使得整车失去动力。此外，选装了斯堪尼亚XT套件的车辆还将获得加固的后视镜外壳，它采用工程塑料材质，表面设计有加强筋，正如上图中的一样。

大灯护网也是工程车辆必须有的配置之一，搭配卤素大灯，虽然照明效果略逊于LED大灯，但价格方面可是便宜得多了。

驾驶室方面，这款底盘选择了斯堪尼亚CG17L型驾驶室。该型驾驶室采用近似平顶的低顶设计，虽然车内没有卧铺，但创造了丰富的储物空间。由于车辆的前桥也为驱动桥，为了容纳分动箱、传动轴等机械部件，驾驶室的布置高度也随之提高。采用低顶驾驶室能够压缩车高，避免超高问题出现。

由于驾驶室高度进行了提升，因此车辆设计了一级悬吊式的脚踏板。加上驾驶室原本的三级台阶，共需要四级台阶才能进入车内。

发动机方面，车辆选择了斯堪尼亚DC13 155直列六缸柴油发动机，具备500匹马力及2550牛米扭矩。搭配的变速箱为斯堪尼亚GRS905R变速箱，除带有超速挡之外，这款变速箱还带有两个爬行档，为车辆带来较好的机动性能。

分动箱来自采埃孚

为了承载起五轴自卸车达49吨的总重，车辆的后桥选择了五片钢板弹簧悬挂的配置，以此来提升承载能力和耐久性。原车的四根车桥均采用轮边减速桥，标志性的轴头造型是斯堪尼亚轮边减速桥的特征，有助于提升车辆通过性。此外，车辆全车都采用了钢制轮毂，虽然重量较大，但相较于49吨的总重来说也不算什么了。

两根前桥亦采用四片钢板弹簧悬挂

可以说，这款斯堪尼亚G 500 XT 8x8底盘在基础配置上就已经相当强悍。全轮驱动制式再加上多片钢板弹簧悬挂，它的通过性和承载能力都相当到位。不过，为了满足法律要求，车辆依旧需要加装一根附加的车轴。Veldhuizen将原车位于底盘中央的油箱拆除，并利用车架上原有的安装孔位固定副车架，接下来就可安装附加的车轴了。

副车架上设计多处固定基座，分别对应车桥限位、车桥提升气囊、车桥转向机构等固定位置

在安装完成之后，附加车轴整体看起来就像上图这样。它不仅具备气囊提升功能，同时还可与车辆的转向系统联动，实现随动转向的功能。气囊提升增强了整车灵活性，可在空载或轻载时提升，减小轮胎磨损、降低摩擦。同时，它也可以在满载时放下，更好的分摊轴荷，起到更强、更均匀的承载效果。

这根附加车桥的转向动作通过多根液压杆实现，与前两轮的转向方向一致。整车五根车桥，其中前三桥都可进行转向，大幅增强了车辆的机动性表现。

在增加了额外的第三根车轴之后，车辆底盘底盘侧面的空间可以说得上是捉襟见肘。为了保障车辆基础功能，Veldhuizen使出了看家的绝活。在底盘右侧，Veldhuizen将车辆后处理系统向上移动了15厘米，向前移动了5厘米。第二三轴之间增加了尿素液罐，第三四轴之间则安装了Y型油箱。该油箱的侧壁采用弧形设计，将轮胎周围的空间彻底用尽，实现了345升的柴油容积。

在上装改装中，Veldhuizen为后处理系统设计了新的铝制外壳，使其看起来更加专业、视觉效果更好

解决了底盘右侧的设备布局之后，底盘左侧的布局就被解放了出来。油箱、尿素液罐、后处理系统这三个大件都放到了右侧，左侧就能用来安装蓄电池、储气筒等设备了。

这台斯堪尼亚G 500 XT 10x8自卸车主要在矿山使用，为了满足重载下坡时的刹车需求，车辆设计了6个刹车储气罐，其中一个下挂在一二轴中间的蓄电池下方，另外五个安装在三四轴之间的空隙处。二三轴之间的位置安装了工具箱，此外也可选装额外的Y型油箱。新增的第三根车桥轴头上带有Veldhuizen公司的标志，看起来相当精致。

底盘位置的改装完成后，就该为车辆安装上装了。车辆选择了海沃制造的自卸货箱，全套液压设备均来自海沃制造，品质有保障。车辆的整备质量约为19吨，在49吨的GVW之下，车辆依旧有着30吨的装载空间。根据Veldhuizen公司的参数来看，这台斯堪尼亚G 500 XT 10x8自卸车的GVW最高可超过60吨，不过这样并不合法，只能在非公共道路上行驶。

看完这台斯堪尼亚G 500 XT 10x8自卸车的介绍，可能有的人会觉得眼熟。没错，在2021年的Bigtruck自卸车横评之上，就有一款同型车参加了。高达30吨的有效载荷及10x8的驱动制式为车辆赋予了极强的性能，多家运营商都选择了这款车。就在今年2月，又有一台同型车交付给了荷兰运营商。此外，它也是卡车爱好者们的心头好，走在哪里都备受关注。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter