歼10C大战F16！对方动力明显更强，我们能够率先发现

自从歼10C加入巴基斯坦空军服役之后，我们就经常能看到它和F16的合影，中美知名的第三代中型单发战斗机同框，不禁引起大家的好奇，歼10C和F16相比，究竟谁更技高一筹？现在，答案出来了。

根据媒体的报道，最近歼10C和F16组织了多场多机群空战对抗演练，红方飞行员驾驶歼-10战机，而蓝方飞行员则驾驶歼-16接续起飞，进行2对2、2对4PK，得出了最接近实战的结果，F-16的动力明显更强，但我们能够先敌发现。

先说对方动力明显更强，目前不知道对方出动的是哪个型号的F-16。以巴基斯坦空军为例，它装备了早期型的F-16A/B，包括BLOCK15、BLOCK15OCU、ADF，同时也有F-16C/D BLOCK52。其中F-16A/B BLOCK15采用的是普惠 F100-PW-200涡扇发动机，军用推力6.618吨，最大推力10.8吨。而BLOCK15OCU采用的普惠 F100-PW-220，军用推力和200一样，都是6.618吨，最大推力有所减少，为10.778吨。F-16C/D BLOCK52采用的则是一台普惠F100-PW-229涡扇发动机，军用推力7.7吨，最大推力13.2吨.

根据巴基斯坦此前公布的数据，歼10CP采用的涡扇-10系列发动机，军用推力9.094吨，加力推力14.515吨，从数据上看，肯定是歼10C最牛。但它的体型比F-16大一点，歼10C的空重为9.75吨、正常起飞重量14吨，最大起飞重量19.277吨，而F-16 BLOCK52空重只有8.57吨，正常起飞重量12.02吨，最大起飞重量约19.2吨，至于F-16A/B BLOCK15和BLOCK15OCU就更轻了，如此一来，就弥补了美国发动机和涡扇-10的差距，动力反而更强了。

一个明显的例子，那就是F-16 BLOCK52空重和正常起飞重量相比歼-10CP都差了1到2吨，但最大起飞重量竟然和歼10CP差不多，都上了19.2吨，这明显是更强的动力让它拥有了更大的挂载能力。当然，如果F-16真以19.2吨的最大起飞重量升空的话，反而是不如歼10C了，因为我们的发动机推力毕竟要多了1吨多。

这里插句题外话，在最近的兰卡威航展上，八一飞行表演队的歼10和马来西亚的F/A-18停在一起，它的体型看起来竟然比双发的“大黄蜂”还要大。可实际上，根据公开的数据，歼10长16.9米、翼展9.8米，而马来西亚装备的F/A-18机长17.1米，翼展11.43米，明显要超过歼10，可能是歼10采用腹部进气道之后，座舱高高耸起，所以视觉效果更壮观吧。

歼10看起来比大黄蜂还要大

至于歼10C的“先敌发现”能力，并不意外，要知道，它是2013年12月才首飞的新飞机，而即使是F-16 BLOCK52，第一批交付的时间是1991年，这中间的20多年，正是全球电子科技高速发展的20年，用翻天覆地来形容毫不为过。打个比喻，F-16 BLOCK52就是大哥大，而歼-10C则是Iphone5，甚至是Iphone6，这中间的鸿沟，即使经过数次升级也是无法弥补的。

况且，歼10C还大量采用了歼20的技术，比如分布式光电系统、新一代被动式有源相控阵雷达等，超信息感知能力相比F-16要强太多，再加上新一代战场高速数据链的加持，所以它能先敌发现，占据先机，毫不意外。

总体来说，歼10和F16的性能是各有千秋，但如果歼10C的雷达和电子设备更强，真能实现“先敌发现、先敌开火”的话，无疑更具优势。