泰国派500节货车连夜奔向我国,只为运送200万吨大米来支付400亿的高铁工程,这怎么能不让印度眼红呢?说到高铁相信很多国家第一个想到的就是中国,因为中国大力发展经济,尤其是基建方面,中国被誉为基建狂魔。中国高铁领先世界,有中国新四大发明的美称,因此很多国家找到我国,想要和我国进行基建合作,大大促进了我国与世界各国的贸易往来。然而在全球其他国家中,泰国也算是与我国贸易合作比较密切的国家,其实与其说关系密切,不如说泰国是一个懂得为人处事的国家。
在世界各国的发展过程中,泰国会愿意做一个强国的小跟班。于是,此时的泰国又开始和中国攀上关系,连夜派遣500节货车运往中国,寻求合作。但是如此高昂的造价,对于泰国来说确实是一笔不小的数额,于是聪明的泰国想到了一个两全其美的方法,那就是用大米来换钱,再直接点说,就是用大米换高铁。那就有人要问了,泰国的大米这么多吗,能够换几百亿吗?
泰国地处东南亚,占据了中南半岛最优越的位置,有着丰富的旅游资源,分别与缅甸、老挝、柬埔寨接壤,地理优势极其优越、土地肥沃、地形平坦,这些词用来形容泰国,可以说是极为贴切。北部的丛林,中部的平原,东北部的高原以及南部的热带岛屿和海岸线,如此优越的地理条件,那么支持泰国的经济究竟是什么产业呢?当然不是你想的农业,而是泰国的工业和服务业。作为该国两大经济产业,工业和服务业各占比39%和25%,虽然这两个产业占据着泰国经济的主导地位,但是泰国依然是一个传统的农业国家,即使仅占国内生产总值的8%,但依旧不影响泰国农业在国内的影响力,也因此泰国可耕地面积占国土面积40%以上。说到泰国的农业,大家可能就会想到最有名的泰国稻米,有机会的话可以去品尝一下。因为它不仅仅单纯的是好吃,泰国香米价值颇高,由于含水量低于中国,大米保质期可长达三年,这也是中国最为看重的地方。即使中国在杂交水稻普及之后粮食产量激增,粮食的供应可满足国民需求,也不影响我们爱上泰国香米,同时它还为我国和泰国搭建友谊的桥梁。目前,泰国的农业和旅游业盛行,而随着中国人均收入的上升,越来越多的人选择去泰国旅游,给泰国的经济发展锦上添花。
50多万平方公里的泰国,其经济在20世纪80年代高速发展,也因此有了亚洲四小虎之称。不过,1997年的金融危机席卷亚洲,不仅仅是泰国,中国也受到了影响,此后泰国的经济陷入衰退,直到21世纪才开始逐渐复苏。虽然发展得也还不错,但是泰国心里也明白想致富先修路,只有把本国的基建搞上去了,经济才会有大幅度的提升。但是以自身的实力实在是无能为力,根本不可能完成的。所以在这个时候,泰国想到了找中国帮忙,想要和中国合作来修建一条高铁。我们对于泰国的热情邀请,最终和泰国签下合同,但是泰国的经济不堪重负,也没什么钱,这可怎么办呢?合同都签了,现在你告诉我你没钱来修,这不是开玩笑的吗?
我国虽然一贯有援助的好习惯,但生意就是生意,哪能乱套呢?我们的钱也不是大风刮来的,对于亏本的买卖中国绝不做,但是高铁对于泰国又十分重要,并表示愿意引进中国的高铁技术。既然没有钱,于是他们便想出了一个十分有趣的方法,那就是用大米换高铁。看到这个想法,我国欣然同意了。不过高铁的项目可不便宜,中国的高铁价格也比较高,时速350公里的高铁为1.3亿元每公里,而在国际价格却是每公里3亿元以上。当然先不提泰国用大米换高铁值不值的问题,首先泰国也害怕中国变卦,觉得大米换高铁是赔本买卖,于是先下手为强,连夜派遣500节火车将大米送到我国。泰国向我国提供将近200万吨的大米,当然这200万吨大米对我们来说微不足道,我们考虑的是长远的利益。中泰高铁这次合作不仅对泰国意义重大,而且对我国在外交方面也是一个极大的帮助。对于我国打造的泛亚铁路也至关重要。
不仅如此,泰国对我们更重要的是克拉运河,它的重要性不言而喻,是中国沟通印度洋以及中东非洲地区的重要通道,很大程度上保障我国能源安全,包括我国石油进出口通道马六甲海峡。被新加坡掌控的马六甲,美国也在此地驻军,等于握住了我们的能源通道,这个问题已经困扰我们多年,但是有了泰国的克拉运河,足以让我们减轻疑虑。因为克拉运河相当于是第二个马六甲海峡,直接对接南海与印度洋,为我国石油的进出口提供第二通道,所以说400亿和友谊哪个更值钱呢?老邻居印度看到泰国能拿大米换中国的高铁,看得非常眼红,要知道印度拿出780亿在2015年修建高铁,于是中国、日本、德国三个国家展开竞争,而日本为了拿下这一单,承诺50年内为印度培养高铁人才,转让技术。面对这样的条件,印度义无反顾地选择了日本,然而五年了,日本的工程还没有完成,可以说印度和日本双方都是在搬起石头砸自己的脚。中国人在苦难中成长,一步一步地进行蜕变,合作共赢一直是我们坚持的理念,我们努力奋斗,为中华之崛起而读书,为实现中华民族伟大复兴而奋斗。少年强则国强,愿所有人都能珍惜粮食,刻苦努力,为完成自己的人生目标而勇敢前行。
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