16万落地，标配四驱，比途观L大，哈弗枭龙MAX要称霸20万级市场？

据乘联会预测，2023年新能源汽车市场份额将会突破800万辆，向千万辆冲击。届时，新能源汽车与燃油车将会实现真正的分庭抗礼，直至反超。

细究下来，新能源汽车可分为两大类产品——插混与纯电。这其中，插混产品贡献了大部分市场份额，也是消费者接纳新能源汽车的第一步。中国虽然是全世界最大的单一汽车市场，不过受限于经济水平，很多家庭在考虑新能源汽车时，还是更偏向于插混产品。

哈弗枭龙MAX（参数丨图片）售价15.98-17.98万元，纯电续航105km，馈电油耗5.5L/百公里，全系标配四驱。首先从用车成本方面打消了消费者的疑虑，对于很多家庭来说颇为友好；其次标配四驱，行车质感和行车安全更有保障。

哈弗枭龙MAX作为一款中型SUV，它的尺寸有一种夸大的表现，长宽高为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm。和途观L相比，哈弗枭龙MAX不论是车身长度还是车内空间（轴距），都能轻松胜出。

外观方面，哈弗枭龙MAX依旧遵循着哈弗品牌的大局观。单从前脸来看，还是可以明显的看出它身上的家族式设计语言。

前脸部分可以分为上下两部分，上半部分秉承了具有新能源特有标识的无边界式封闭造型。内部的菱形模块向四周发散，科技时尚感的气息相当浓厚。

下半部分则是传统燃油车的造型，是中规中矩的进气口设计，开口尺寸不算大，不过也不会给人一种小气的感觉。大灯的造型则显得比较犀利，日行灯酷似一道闪电，由上而下，斜斜的走势，运动气息瞬间拉满。

其实，从整个前脸来看，哈弗枭龙MAX的插混属性，还是很明显的。这么说吧，如果是纯电动产品，大概率会采用全封闭的中网造型。而哈弗枭龙MAX这种兼而有之的造型，无疑表明了它插混的身份。

车身侧面的腰线比较突出，从C柱向后延伸的时候，有一个明显的下垂姿态，不过丝毫不影响与尾灯的融合。得益于不错的车身高度，使得整个车身看起来相当稳重。相较于市面上的主流产品，哈弗枭龙MAX基本上处于领先优势。即便是宋PLUS、本田CR-V，也没有一战之力。

尾部的造型一目了然，并没有跟风采用贯穿式尾灯，不过这丝毫不影响哈弗枭龙MAX的颜值。扰流板向后突出的很明显，下方的排气管采用和隐藏式布局，毕竟是一款上绿牌的插混产品。

通过对比，不难发现，在15-20万元级别中，主流的SUV产品，在哈弗枭龙MAX身上并没有占到多大的便宜，反而是哈弗枭龙MAX以明显的优势胜出。外观设计语言最终呈现出来的效果，也是年轻人比较喜欢的。

内饰方面，坐进车内，最吸引眼球的就是分工明确的三联屏了。且不说功能如何，单说这个售价区间内，能做到如此的，恐怕也仅有哈弗枭龙MAX了。从左到右依次是液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾娱乐屏。

造型方面，并没有懒省劲儿的做成一块纯平面，而是有层次感的。液晶仪表盘是内凹进去的，不仅在视觉效果上发挥着不错的作用，同时也避免逆光行驶时产生不必要的反光。

多媒体触控屏则是向前突出的比较明显，内置的功能也是市面上流行的。涵盖了语音控制、地图导航、车机互联、影音娱乐、车辆信息等功能。值得一提的是，语音控制还支持天窗和车窗，虽然不是什么稀有的功能，还是那句话，在这个价位能有这样的配置，已经是够可以的了。

毫无疑问，这套车机系统搭载的是骁龙8155芯片，运算能力和操作流畅度都有着优秀的表现。细节方面，副驾娱乐屏还可以单独连接蓝牙耳机，避免影响行车安全。由此来看，哈弗枭龙MAX并不是一味的堆积配置，而是有理有据，认认真真的营造车内的豪华科技氛围。

哈弗枭龙MAX的辅助驾驶级别更是达到了L2+级别，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、开门预警、前后方碰撞预警、移动物体预警，这些前卫的功能足以越级对抗30万级产品。

在配置方面，哈弗枭龙MAX并没有搞配置差异化。譬如我们常用的360度全景影像、透明底盘、能量回收、单踏板模式、第二排座椅背靠调节等，都是全系标配的。

值得一提的是，顶配车型支持循迹倒车，豪华气息进一步增强。另一个让笔者比较满意的是内饰采用了浅色色系，在这个价位区间内，大多是黑色或者灰色，既单调又廉价。而哈弗枭龙MAX提供的这套浅色内饰，不仅看起来赏心悦目，同时也平添几分简约豪华的氛围。

动力方面，哈弗枭龙MAX搭载的是一套1.5L插混系统，发动机最大马力为116，峰值扭矩为140牛·米；电动机总功率为299马力，系统综合扭矩为585牛·米。从账面参数来看，已经碾压了大多数同级别产品，可谓是一骑绝尘，无人能及。

配合上四驱系统，哈弗枭龙MAX在操控方面也是遥遥领先，在双电机的加持下，零百加速达到了惊人的6.8秒。对于一款中型SUV来说，这样的提速能力，足以让人拍案叫绝，即便是40万的宝马X3，也得退避三舍。

在行车过程中，哈弗枭龙MAX的底盘调教也是相当具有韧性，一方面照顾到了大多数人的家用用车场景，一方面也照顾到了喜欢驾控的用户。这套四驱系统虽说不上是同级最优，但是对于提升驾乘质感，有着莫大的提升。

最后结语：哈弗枭龙MAX的表现，足以称得上是一位六边形战士。在15-20万元的区间内，深刻洞察到了消费最关心的是用车成本，只有解决了这个矛盾点，在此基础上的丰富配置、豪华氛围、四驱系统、操控性能，才能达到锦上添花的效果。

从实际表现来看，哈弗枭龙MAX也确实做到了。核心机械素质有着过硬的实力，智能科技配置丰富且领先，最重要的是性价比突出。如此以来，称霸20万级产品，也是指日可待的。