052D和日本护卫舰合影，最上级设计太工匠，为啥要这么多隐藏门？

第16届马来西亚兰卡威航展刚刚落下帷幕，八一飞行表演队刚刚换装的加粗脊背版歼10C在航展上首次公开亮相。很多人都知道，这个航展的名字其实叫兰卡威国际海事和航空展，除了看飞机之外，还能看军舰，比如我国052DL驱逐舰165新“湛江”号就参加了海事展，在它的左舷停着刚刚交付给巴基斯坦第四艘054AP护卫舰，而右舷则是日本第一艘下水的FFM30“最上”级护卫舰“熊本”号。

远处露出阳顶天桅杆的就是日本最上级护卫舰

主炮偏转的角度非常好

这是我国军舰和日本“最上”级护卫舰的第一次合影，虽然“最上”级采用了高度隐身的设计，但整体布局丑萌丑萌的，特别是“阳顶天”一样的主桅杆，颇为怪异。而我们的052DL则是又白又靓，整体飘逸舒展，华流果然才是最帅的。

把我们的拍小了，摄影师路走窄了

从性能上说，052DL和055一样，配备了世界上口径最大的垂直发射系统，比导弹至今没着落的“最上”级要强得多。不过“最上”级身上的一些设计，也值得我们学习和借鉴，比如它的舰体上，设计了很多隐藏门和挡板，一打开就像哆啦A梦的魔法口袋一样。

涂装颜色差异非常明显

目前已探明，“最上”级浑身至少有9个，布局为左3右4尾2，咱们一个一个来说。首先是左舷的3个，最前面的是鱼雷发射管隐藏门，一般来说，大部分军舰都将鱼雷发射管布置在箭体中后部，“最上”级却反其道而行之，放在最前面了。

这里竟然还有一个开口

鱼雷发射管后面的大尺寸隐藏门，则是左侧收放式舷梯，这是一个颇具日本特色的设计。而上层甲板靠近烟囱的地方，则是一个大型挡板，用于收放工作艇，内置有折叠吊车与快艇，吊车展开后挺长的。

左舷收放式舷梯开口

靠岸这样用，前面还有一个开口？

吊车伸出来老长了

右舷4个隐藏门和挡板，从前到后分别是鱼雷发射管、右侧收放式舷梯、液货补给站、无人扫雷器开口。前两个没什么可说的，和左舷一样，是对称设计，而液货补给站和无人扫雷器开口就很有意思了。

这张图打开了大部分盖板的就很清楚了

首先，“最上”级的液货补给站，其实完全可以和收放式舷梯隐藏门合二为一，如今这样开这么多口子，不但占用了大量的内部空间，还降低了舰艇结构强度。其次，正是因为降低了舰艇结构强度，所以在左舷设置第二个补给站了，这意味着“最上”级只能在补给舰的左舷去接受油水补给，使用灵活性大为降低。

最上级的液货补给站

第三，“最上”级的干货补给站设计非常奇葩，和鱼雷发射管一样都在舰体前面，具体来说是在主炮后面，偏向左舷，并且还采用了升降设计，不知道的还以为是在装填垂直发射的导弹。干货补给站内部设置有复杂的横摇补偿系统钢缆和滑轮等设备，做得这么精巧折叠，还要升降，各种可以动的机械结构，可靠性会怎样呢？“最上”级的满载排水量有5500吨，比很多国家的驱逐舰都要大，细节设计却如此“抠门”，“工匠精神”不会又点错了科技树吧？

干货补给站竟然在这里，不知道的还以为是装填导弹

至于无人扫雷器开口，原先大家猜测是在船艉，现在看原来也在右舷，感觉日本是给所有要对外操作的设备，都做了一个隐藏门或者挡板。

刚才说到船艉，其实“最上”级的船艉，有两个最重要的隐藏门，左边是OQQ-25主被动拖曳声呐开口，右边则是水下水面无人设备滑道开口，你看，又跟右舷的无人扫雷器开口重复了。

OQQ-25主被动拖曳声呐开口

水下水面无人设备滑道开口

总体而言，“最上”级的设计是过犹不及。水面舰艇的隐身效果本来就很有限，没必要追求高度隐身。而为了高度隐身，不得不搞这么多的隐藏门和挡板，进而对船体结构和使用灵活性产生影响，实在是一件很不划算的事情。有人说054B要学学日本的设计，但实际上，真没必要。

连导缆孔竟然都是可遮挡的