吉林爱上海参崴，500公里输给800公里，一场舍近求远的开放试验？

关于吉林与海参崴，经济学家李道葵说，这意味着吉林一跃成为南方省份。

这是什么逻辑呢？天津也是南方城市？山东妥妥的南方省份？辽宁更是南方省份？

2023年东北爱情故事，是吉林爱上海参崴。大多数人看到了爱情的美好，却没有看到苦涩。

1、有了海参崴，吉林要起飞了？

有人说，那嘎达太冷了冰冻期长，连海参都崴了脚，这是典型的东北爷们起的城市名字，所以是海参崴回到了吉林的怀抱。

许多人开始憧憬，有了海参崴，吉林如何对外开放推动经济腾飞。

我们当然也非常希望能够振兴东北，但也要看到经济腾飞不只是需要一个港口那么简单，否则辽宁早就赶苏（江苏）超粤（广东）了。

辽宁可是有一堆优良的港口，其中营口港和大连港都曾经名列中国10大港口，地理位置和港口条件都无可挑剔。

恐怕是如果要有大量出口来发展经济，首先这个省要有足够多而且拿得出手，能够销往全世界的产品和品牌，这是最重要的前提。如果吉林都不多甚至没有，那要多少年才能有呢？

一个省的经济究竟怎样才能全面振兴呢？这在经济学上已经有了大量研究，我们今天就不班门弄斧了。

我们重点来讲，这次吉林和海参崴的爱情，几乎所有人都忽略了一件特别重要的事情。

2、500公里输给800公里？

我们看到许多人讲，海参崴让东北有了出海口，这话辽宁人严重不同意，东北根本就不缺出海口，甚至严格来讲，吉林也不缺什么出海口。

这次大讨论中，所有人都忽略了，吉林省会长春到海参崴的公路里程866公里，到大连只有679公里，到营口更是只有479公里。

有人说了，吉林省东部离海参崴很近啊。不知道你有没有查过那几个地区的GDP有多少？2022年长春市占吉林省经济比重高达52%，你却告诉我不看大长春却看东部几个小地区？

我们且不说，从长春到海参崴的公路和铁路运输有到大连和营口便利吗？我相信以中国这些年的基建水平，那肯定是没有的。

更何况从吉林到海参崴还要先办理一系列的出口手续，要多交一道税收，增加了许多成本。

所以，我们是不是可以说，在这场国际大合作中，实际上是大连和营口输给了海参崴。当然了，中俄合作意义重大，输给海参崴也是必然的。

有人也许会说了，你这么讲，难道俄罗斯向吉林开放海参崴完全没有意义吗？

3、吉林省的战略使命

中国和俄罗斯的战略合作当然意义重大，开发远东地区意义重大。我们相信，吉林与海参崴的合作只是迈出了一系列合作的第一步，这只是个开始，远没有结束。

所以，吉林爱上海参崴，首先可以看作是中俄合作开发远东地区的开放试验，也是吉林省在大连和营口之外，多了一个出海港口选择的试验。

但是，李道葵说的吉林从此变成南方省份了，显然是夸大了。那么这场开放试验对吉林究竟有没有好处呢？当然有了。

在以往振兴东北老工业基地的历次试验中，有人说每次振兴东北，三亚的房价就疯涨一轮。这虽然是笑谈，也确实反映出包括吉林在内的东北三省的部分现状。

所以，以往给钱给资源的方式需要反思了。这次开放海参崴，最大的意义不是给你钱了，而是给你一个大大的港口，让你自力更生，请吉林人民振兴一次，向全国人民证明，你们能行！

所以，吉林这次承担的使命，除了中俄战略合作开发远东地区，还有振兴东北老工业基地的又一次机遇。

那么这一次，吉林有机会吗？东北有机会吗？机会又在哪里呢？

4、围绕远东大开发，振兴东北的战略机遇

随着吉林和海参崴的合作，中俄合作开发广袤的远东地区拉开了帷幕。

如果从远东地区大开发这个角度来看，整个东北三省这一次其实可以围绕远东地区的资源来布局产业，而不是像以往那样盲目跟风，吸引外资，发展科技创新什么的。

俄罗斯远东地区有丰富的能源、木材、矿产等自然资源，东北三省可以以海参崴为转动中心，把资源运回来，发展粗加工、精细加工、深加工等工业，销往中国其他地方乃至全世界，这是“把资源引进来，把半成品和产成品销出去”的全新模式。

从这个战略构想来讲，吉林和海参崴的合作，是新一轮振兴东北的枢纽和核心，意义重大。

所以，不是大连和营口输给了距离更远的海参崴，吉林也不是从此多了一个出海港口那么简单，而是吉林为整个东北开发远东地区，赢得了一次全新的战略机遇。

我们可以憧憬，不用太长时间，也许三年最多五载，就能见分晓。