对于奇骏(参数丨图片)混动车型的上市,有位百万粉丝的车评人的言论引起了热议,他表示:日产定这个售价,单车亏几万,为的就是保住这条生产线,和上下游的零部件供应商,还表示,“我觉得就别提宋PLUS和枭龙了,人家多少是个日产”。
具体这位大V车评人是谁,我们就不在此点名道姓了,但是我想就他说的这句话本身说说,日产汽车比比亚迪和长城卖得贵,真的理所应当吗?
我们对比一下枭龙MAX和奇骏混动,奇骏混动超混双电机四驱豪华版18.99万元,枭龙MAX2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版起售价是15.98万元,双方的起售价差距是3万元,但是看起来只差3万元,但是算上购置税减免,差价实际上是4万元。
多这4万元你能买到什么?日产的标?日系车的身份?面子?
但是少花4万块钱,你却可以买到,一套插电混动系统,可以纯电行驶,可以上绿牌,可以享受新能源补贴。
这四万块的差价到底值不值,每个人心里应该都有笔账,但是至少在我眼中,不值这四万的差价。
国内汽车市场,早就过了卖标的时代,之前的合资品牌,只要挂上一个标,车造的怎么样都无所谓,但是现在早就不是如此了。国人现在买车更理性,更看重性价比,所谓的买车看标的时代早就过去了。
有人说,日产汽车的质量稳定性出色,不是哈弗汽车能比的,你认识的日产和我认识的日产难道不是一家品牌?日产的CVT变速箱臭名昭著,P0846这个故障码很多车主现在还记忆犹新,哈弗汽车这边,你说它之前的车型油耗高也罢,说它不好开也罢,但是三大件方面,有出过大面积的质量丑闻吗?
而哈弗的DHT混动,我真的建议大家去试驾一下,再来云评车,这套混动系统真的挺好开的,燃油经济性也不错。从工信部油耗也可以看出来,奇骏混动WLTC 综合油耗是百公里 6.36L,而枭龙MAX最低荷电油耗是5.5升,从燃油经济性上来说,奇骏的这套电驱超混,燃油经济性是不如哈弗的混动的,双方最大的差距就是在高速路况,奇骏混动发动机和电机是串联,不能直连也不能并联,因此即使在发动机热效率最高的高速工况,发动机也得先发电再用电驱动车辆行驶。而枭龙MAX可以实现发动机的直连,少了一道能量转化工序。
其实说到底,还是很多人对于咱们的国产汽车品牌不自信,不认可,认为国产汽车品牌就该比合资品牌矮上一节,国产车就该比合资车卖的更便宜,我只想说一句,“大人们,时代变了”
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