国际油价大幅度下跌了？中国实现二氧化碳制汽油，是如何实现的？

“闹油慌”？油价在我国可以说是“一次又一次”的上涨，已经让不少人感觉到慌了，难道真的就没有办法解决“油价”的问题吗？在2022年3月31日下午，国家发改委发布消息，自3月31日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高110元。今年以来，油价连续第6次上调。让不少人都觉得慌了，这样下去，加油给的钱是越来越多。要开车，必须加油，加油又太贵了，并且如果不迟早解决石油的“稀缺”问题，迟早人类将可能面临来自“石油”的困境，所以这个问题的确是比较严峻。

国际油价剧烈波动，大幅度下跌，上升轮换根据统计数据显示，3月上旬以来，国际油价出现了剧烈波动，曾一路“上涨”到137.64美元/桶，创14年来新高，虽然过后出现了多次的油价下跌情况。并且在4月1日的时候，又出现了国际油价大幅度下跌，主要可能是因为美国计划每天释放100万桶石油储备，所以大幅度下跌，上升都是轮换上线的。但是相对来说，似乎整体的油价并没有改变多大，上升趋势比较明显。这如何说呢？有数据支撑的。

相比2021年底来说，油价依然是出现了上升的趋势。在3月中旬大幅度回落之后，对比数据显示，国际原油价格已从75.4美元/桶升至102.54美元/桶，增长约35.9%。所以，要想让国际油价处于低峰状态，这似乎已经是不可能的。因各省份具体油价不同，界面数据统计了我国23省份今年以来调整日平均油价。截至3月31日，今年以来92号汽油每升累计上调1.32元，增长约17.69%。95号汽油每升累计上调1.52元，增长约19.09%。而在这种情况之下，一般家用汽车油箱为50L计算，截至3月31日用92号汽油加满油箱需要439元，比1月17日多花66元。用95号汽油加满油箱需要474元，比1月17日多花76元。这说明什么？无论国际油价是上涨，还是下跌，始终没有比之前便宜，整体趋势依然是“多给钱”，所以，还是贵了。并且这油价上涨了，大概率——就算是回落，可能也回不到之前了。所以，国际油价上涨、下跌，但是整体的油价变化，依然是居高不下。

这还是“间歇性”地说明了一个问题，那就是油依然是比较贵重，稀缺的。当然，在这种情况之下，我们就需要一种新的方式诞生，希望能够在石油方面，能够有所产出。并且，在缓解石油的时候，还能够带来更大的效应。当然，最为关键的是产出既可以使用最好，就算是未来出现了石油的大波动，也完全是没有大的影响。你还别说，这个问题就在中国诞生了，实现了二氧化碳直接转化为汽油燃料的能力。

中国实现二氧化碳制汽油，出来就符合国六标准在2022年3月，“二氧化碳制汽油成功，中科院大连化物所出品”引发大家的轰动，中科院官方指出“二氧化碳（CO2），一种主要的温室气体，被认为是全球气候变暖的罪魁祸首。现在中国科学家“施以魔法”，能将它变成汽油”。

而按照中科院大连化物所的消息来看，团队主导的全球首套千吨级二氧化碳加氢制汽油设备，表示已经成功开机运行，这的确意味着可以做到了。不过很多人在这个时候疑问也来了，这是如何做到的？

其实，关于二氧化碳制汽油的说法，的确很容易被人“嘲讽”，就如之前说的“水变汽油”的说法一样。包括在我们说二氧化碳制汽油的时候，也是被人说。这种完全是不可能实现的。然而，从《自然》杂志的搜索情况来看，这个事件其实在2017年就被研究说明了。二氧化碳制汽油与水变汽油完全不一样，这是可以实现的。水变汽油的确是比较离谱。但是二氧化碳变汽油并不离谱。

中国的这项技术按照中国石油和化学工业联合会评估，属世界首创，整体技术处于国际领先水平，虽然年产1000吨，看似不多，却是技术商业化转换的第一步。那如何实现的？其实最为关键的还是在“催化剂”问题上，要实现化学转化过程，必然少不了催化剂的支撑，而大连物化所的团队，制备一种新型Na-Fe3O4/HZSM-5催化剂，相比传统工艺之中，使用含有钴，铁和钌的催化剂，更利于甲烷形成。直接将二氧化碳转化为汽油范围（C5-C11）的碳氢化合物。

而出现的四氧化三铁，又是二氧化碳良好的催化剂，活跃剂。在添加一部分钠这种碱性金属，那就会再次增强铁基催化剂的表面碱性和渗碳性，使催化剂在二氧化碳加氢产生轻质烯烃时更加活跃。而过后，团队又将Na-Fe3O4与沸石结合，制成了多功能催化剂Na-Fe3O4/HZSM-5催化剂。

同时，在具有三种活性点，表现出互补和兼容的特性。二氧化碳最初通过Fe3O4位点被H2还原成CO，随后通过Fe5C2位点将CO加氢成α-烯烃，烯烃中间体随后扩散到沸石的酸性位点，在这些位点上进行酸性催化反应。最后，属于汽油范围的异构烷烃和芳烃选择性地形成，从沸石孔隙中扩散出来。这就是二氧化碳制汽油的一个转化过程。

当然，使用了“催化剂”，大家就不用想了，这肯定是化学反应过程形成的模式。所以实现二氧化碳制汽油就不奇怪了。这里最为关键的是成本问题，这种方法仍然要消耗能源，现阶段成本也很高。所以，如果商业化产出的时候，就看能不能抹平正常的市场油价才是关键的。

而现阶段，我国实现的这种装置，将二氧化碳和氢的转化率已经达到95%，而且经三方检测，产出的汽油辛烷值超过90（即常说的汽油标号），流程和组成均符合国VI标准，汽油品质环保清洁，符合国六标准的产品，那必然是可以进行使用的。这才是关键，这就是大概的情况。

扩展阅读在实现二氧化碳制汽油之后，其实除了产出汽油的好处之外，二氧化碳对人类来说，也是一种令人担心的气体。而我国实现了也算是带来“双重效应”，它还具有减少温室效应的作用。自从工业化时代以来，人类对温室气体（含二氧化碳）的排放量不断增长，导致地球的温室效应变强，地球进入大升温的状态。