青海
凯越（参数丨图片）450RR正式发布!售价3.58万起，它可不光只是多了两个缸
我是骑士分享。北京摩博会虽然结束了，但有些车型的深入介绍和静态解读才刚刚开始。
万众瞩目的国产首款中排量直列四缸功能性仿赛终于正式发布了。该车从立项到研发再到路试都引来了车友们的围观，并且厂家也积极听取摩友们的意见，对其进行了整改。至此这款猛兽终于出笼了。
但我感觉很多小伙伴对于这款车的了解更多只是停留在，它相比同排量仿赛只多两个缸的气缸数量上，并没有看透这款车型。
凯越450RR目前有两个版本，分别是标准版和性能版，其中标准版售价3.58万，性能版售价3.98万，就它的价格设定来看是相当的可以，对友商车型造成了很大的压力，至于是谁这里就不细说了。
该车所搭载的直列四缸发动机属于凯越自主研发，它最初的实际排量是399cc但为了有更好的性能表现和稳定性，这款车最终选择了追加排量，使其最终的实际排量变成了443cc，它最大功率52KW，最大扭矩39N·m，最高设计时速220km每小时。
这是一款典型的高压缩比，高转速发动机，它最高转速其实可以来到16000转，并且还配套有国内首创的RAM AIR冲压进气，可以在150km/h时提供3ps的马力让其性能有一定增强。
这款车的首创还体现在了它注重轻量化设计理念下的3/4筐式车架，该车架的重量只有7kg，既保证了轻量化又会有很好的扭转刚性，对于整车的操控有积极的帮扶作用。
而它的整备质量也不过165kg，这在同级车型中也是比较给力的。例如同为四缸机的川崎ZX-4R的湿重是188kg，双缸仿赛本田CBR400R整备质量为194kg。所以这款凯越450RR在控重方面已经找到了窍门儿。当然如果你将这种表现称之为偷工减料，那么实在是太肤浅了。
除了这种设计手法上的与众不同以外，该车的配置设定其实也是比较丰富的，它除了一些常规性的配置以外，还会装配TCS牵引力控制系统，性能版还会有方向阻力器，弹射起步，电子快排，KYB全可调前后减震器等。
由此可见，这款凯越450RR并不只是比常规的同等排量车型多了两个缸，它还会有车架结构以及设计风格上的亮点，并且在当前价格下还能突出较高的性价比。
所以这款车的备受关注并不是空穴来风，它的出现在一定程度上代表了国产车的进一步进化，并填补了某些方面的一些空白。
不过客观来看，这款车的性能虽然是有了，自身的优势也非常突出，但是它的综合表现还没办法和进口车型相提并论，只适合和同等价位的车型一决高下。
所以选择这款车型时一定要理性，千万不能把它奉为神车，一旦过于神化这款450RR，那么它就不会再有上升的空间，反而还会很容易出现自己骗自己的现象。所以还是期待这款车的量产版会有更好的表现吧！
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