长城跟比亚迪掀桌子，究竟为什么？

上一代自主品牌“一哥”，和现如今新能源汽车王者，终于打起来了。

2023年5月25日10时40分，长城汽车发布官方微信公众号《声明》称，长城汽车4月11日向主管部门报告比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i因使用常压油箱而涉嫌整车蒸发污染物排放未达标。

长城汽车未对在一个多月后在官方微信公众号发布声明的原因进行具体说明，而是表达了对该案立案和处理进展的高度关注”。

经过两小时的等待，比亚迪汽车在其微博官方账号上发表了一份针锋相对的声明，明确指出长城汽车向中汽中心送检比亚迪汽车的行为，无论是在操作流程还是车辆状态方面，都不符合国家标准的要求，因此不能被视为可靠的依据。比亚迪汽车透露，该公司在插混技术方面积累了丰富的经验，这使得它与同行业的同行们形成了鲜明的对比。”

尽管双方已进入紧要关头，然而许多旁观者仍感到困惑：高压油箱这个争议的核心究竟是何物？双方之间的分歧又是怎么回事？长城汽车为何要在此刻与比亚迪彻底决裂，成为了一个备受争议的话题”？

高压油箱、插混车标准？

在比亚迪和长城的争议中，首要的焦点在于技术层面的问题。从汽车产品本身来看，这并不是一个新话题。在今年7月1日即将实施的国六b排放标准下，涉及到整车蒸发所产生的污染物排放问题，这是一个值得关注的议题。

通常情况下，汽车在使用过程中所产生的环境污染可归为三大类：废气排放、燃油排放以及废气蒸发排放。

在全球范围内，尾气排放问题备受关注，各国政府对其实施了严格的限制措施。那么，汽车排放对人体健康有多大影响呢？在发动机运转后所产生的废气中，含有CO（一氧化碳）、HC+NOx、PM等有害气体，这些气体被排放出来。

汽油作为一种极易挥发的燃料，在暴露于空气中时，会引发燃油蒸汽问题，这是加油排放和蒸发排放的核心。随着汽车工业技术进步与环保要求提高，汽油机上使用的汽油品质越来越受到关注。鉴于汽油蒸汽所带来的环境污染和对人体神经、呼吸系统的危害，以及中毒的风险，我国主管部门在国家第六阶段机动车污染物排放标准排放法规（即国6标准）中对其实施了严格的限制措施。

然而，在过去，与尾气排放相比，汽油在整车范围内的蒸发并不是一个突出的问题，因此传统燃油车早已拥有了成熟的解决方案，以应对油箱中燃油的蒸发。比如，在汽车行驶过程中向油箱内通入一定量的空气。燃油蒸汽阀被安装在油箱上，而在蒸汽阀与发动机油路之间则设置了一个装有炭化气体的容器。炭罐通过管路与汽车发动机相连通。当车辆长时间处于静止状态，导致燃油逐渐转化为气态时，燃油蒸汽将从阀门处释放，并被吸附至炭罐内。由于炭罐是一个密闭容器，因此不会影响到外界环境。当车辆启动发动机时，燃油会自动将炭罐中残留的燃油蒸汽一并输送至油箱，以驱动车辆的行驶。

然而，在PHEV车型上，即使不需要启动发动机，只要能够进行充电并且能够长期依赖电力行驶，情况显然已经发生了改变。因为在汽车进入充电站后，燃油系统会产生大量的油液并通过管路输送到汽油泵和发电机等装置，然后再经过活性炭过滤器进行过滤处理之后排出到空气中去。由于发动机在行驶过程中的运行时间较短，导致油箱冲洗炭罐的机会相对较低。这使得炭罐内的燃油与空气混合不均匀，从而容易形成大量油气从大气口排出的现象。此举将导致炭罐内油气无法得到及时充分的冲洗，从而增加了从炭罐大气口溢出的风险，最终导致车辆蒸发和加油排放问题的恶化。

为了满足国六蒸发和加油排放的严格要求，PHEV车型目前普遍采用整体控制炭罐系统，以控制加油和排放。因此，炭罐通向发动机的位置已被废弃，现在只被放置在加油管道中。这样，在运行过程中，燃油将从碳罐直接进入发动机燃烧室进行燃烧。为了满足其他工况所产生的油气需求，必须将其储存于油箱之中，或者将其排放至发动机内部。

为了收集行驶过程中油箱内挥发的油气，PHEV车型需要采用更具耐压性能的高压油箱，以弥补炭罐数量不足的问题。这类油箱通常能够承受35~40kPa的蒸汽压力，相较于普通常压油箱的4~7kPa，其压力要高得多，因此整车厂需要采用更轻的材料，如金属或合成材料，以替代现有油箱。由于这些油箱通常具有更大的容积和较长的使用寿命，所以，对于燃油品质的影响相对较大。同时，高压油箱系统对其周围的部件，如加油盖、加油管路、蒸发管路等，提出了更为苛刻的耐压要求，以确保其正常运行。

在最新的高压油箱系统中，油箱隔离阀（FTIV阀）已成为至关重要的组成部分。其功能是使高压油通过一个与外界完全隔绝的容器而流入到低压油箱中，以保证高压油液不会进入低压油箱内。一般情况下，FTIV阀处于关闭状态，以确保高压油箱处于完全封闭的状态。这样不仅可以避免外界空气进入到油箱内部，而且还能起到很好的密封效果。当车辆遭遇加油情况时，若油箱处于高压状态且未经过泄压处理，可能会发生燃油反喷四溅的情况，从而引发潜在的危险。另外由于油箱内充满汽油和空气，所以车辆行驶过程中会对油面产生扰动，从而使其出现负压现象，导致燃油喷射量不足，影响汽车正常运行。因此，在此类工作环境下，供应商们制定了FTIV阀的开启流程，以确保车辆在安全的情况下进行加油。

目前，高压油箱系统已成为宝马5系PHEV和理想全系车型所采用的标配。当汽车启动后，发动机会将燃油从油箱中抽出来并加压到一定压力后才可进入车身内部进行燃烧工作。在这些汽车启动加油盖之前，车主通常需要进行持续的按压或等待1.5~3秒的时间，直到车辆油箱恢复正常气压。这段时间里，车主必须不断地将汽车内的汽油和机油倒出。当然，这一过程的时间相对较短，除了车主以外，其他人对此几乎毫无察觉。

在长城汽车看来，比亚迪稳坐新能源汽车销冠宝座，但并未在其最畅销的秦和宋插混车型上采用高压油箱，这显然会违反国六法规的排放标准。如果这一举报属实，那么中国汽车市场今年以来最畅销的轿车和SUV将面临可能被召回的风险，同时比亚迪也将被罚款数额惊人。

然而，比亚迪似乎对此并不感到过于惶恐。

比亚迪所拥有的专利，与长城焦虑不安的现状形成了鲜明对比

在比亚迪的《声明》中，该公司明确表示：“该公司在插混技术方面拥有深厚的积淀，远超同行的表面水平。”而在本次风波中的油箱层面，该公司确实积累了丰富的经验。

在一份专利申请中，比亚迪股份有限公司提出了一个油箱系统，该系统由油箱、供液装置和储液袋组成。这种系统通过加热蒸发燃油产生大量的热，然后利用热膨胀原理使油箱与外界空气隔离，从而达到降温目的。据所述，该系统具备将高温挥发后的燃油蒸汽冷却为液态的能力，最终使其从高温环境中脱离并重新注入油箱。此外，通过对其结构进行分析，还发现该油箱系统是一种新型的汽车油箱系统。在此方案中，车辆无需借助高压油箱，从而简化了系统结构。

比亚迪在发明专利的“技术背景”部分明确提出，该项专利旨在避免因设置高压油箱而导致的成本增加，从而提高生产效率。

就事论事，可以说这也符合笔者和外界对于比亚迪热衷于“垂直整合”的印象。毕竟，新能源汽车上的新型零部件繁多，如果车企选择直接向供应商采购现成方案，那么就必须承担后者高昂的研发成本。相比之下，自研不仅可以降低成本，还可以根据自身需求量身定制方案，并保障自身的优先供应权。

当然，比亚迪所拥有的特别管理系统专利是否已经在其现有车型上得到了应用，并且其具体使用效果是否符合国六排放标准，还需要经过相关机构和部门的认证。为了证明比亚迪确实违反了主管部门对汽车排放的要求，长城汽车需要提供更加明确、更具有说服力的证据，以证明谁主张谁举证。

然而，目前双方的争议仍在法律框架内，长城汽车在其自家的《声明》中明确表示，他们正在紧密关注该案的立案和处理进展”。因此，我们需要耐心等待，以确定主管部门是否会依据长城方面提供的证据，对亚迪进行正式的立案调查。然而，据笔者观察，长城汽车今日所采取的措施实在值得深思，特别是在这场风波的时间节点上。

长城汽车在5月25日下午3点发布了《声明》，经过四个多小时的等待，比亚迪最终推出了宋Pro DM-i的冠军版本。这两款车型都是纯电动车型，但由于其外形设计与之前的“秦”系不同，所以在媒体试驾时引发了一些争议。这款汽车的定位和配置与长城最近发布的哈弗枭龙和枭龙MAX高度相似，可谓是毫不逊色。

宋Pro DM-i冠军版相较于售价区间较低（介于13.97至15.67万元之间）的枭龙，其尺寸更为宽敞，且拥有更长的纯电续航能力；配置也更加丰富。宋Pro与枭龙MAX(指导价15.97～17.97万)比较，虽然尺寸略逊，无四驱系统，纯电续航略长，总体售价较低。这一切都说明了一款车能够吸引到如此众多消费者的青睐是非常不容易的。在新能源汽车这一领域，比亚迪与长城相比，更具有消费者的认可度和认可度。

毫无疑问，比亚迪的最新推出的枭龙系列车型，让长城对其寄予了极大的期望，但同时也带来了相当的不适。长城汽车最近发布了一系列对外声明，这些声明充满了趣味性和吸引力。在哈弗品牌之夜的5月15日活动上，长城汽车的高管耗费了相当长的时间，详细阐述了他们对当前中国汽车市场的观点。他说，目前国内车市已经进入到一个新阶段——从增长向升级转变。我们坚决反对那些在市场竞争中胜出、输掉底线、破坏行业品牌的品牌。“”我认为我们要做一个有竞争力的企业。“

考虑到时间维度的长远性，一家企业要同时达成这三个目标是相当具有挑战性的。

在今年3月10日的长城汽车新能源干货大会上，该公司再次展示了其精湛的演讲PPT技巧，而非产品本身，这再次证明了他们的实力。此次发布会的主题是“新技术”,也就是在新能源领域的技术创新和突破。长城方面在此次活动中公布了一项价值1000万元的悬赏，旨在打击水军。这也是在此次发布会上第一次使用这一方式。相对而言，Hi4混动系统作为本次发布会的主角，其价值高达1000万元的通缉令在社交网络上并未得到广泛传播。

长城汽车需要在产品和服务等方面加大力度，以应对竞争对手的营销和主管部门的举报。

至少要将自身的新能源汽车销售量提升至超越蔚来的水平。