北京
“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……”5月25日深夜，理想汽车CEO李想在微博与网友互动时表示，“L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”
5月25日，长城汽车针对比亚迪两款插电混动车型所谓排放不达标的举报持续发酵，其中，长城汽车特别提到的“常压油箱”成为焦点。
长城汽车5月25日的声明中称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后不久，比亚迪汽车官方发布声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”同时，比亚迪方面认为长城汽车送检车辆的流程不合规范，也强调产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
不过，在5月25日的声明中，比亚迪并未对长城汽车所提及的常压油箱进行具体回应。
针对长城汽车举报的问题核心“常压油箱”，有车企内部人士向澎湃新闻记者解释称，“和常压油箱对应的是高压油箱，顾名思义就是承压能力不同。简单来说，高压油箱密闭效果更好、蒸发量更少，尤其是对于插电式混合动力汽车来说，车主用油量少，高压油箱更为必要。”
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