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日前，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克等八大欧盟成员国集体反对欧盟新的汽车排放法规，据称欧七标准过于激进，对于汽车制造商来说是不现实的。
他们发送给欧盟其他成员国的联合文件中表示，欧七法规的部分内容，包括对车辆排放的限制，应该被完全废除。
据悉，欧七排放标准将柴油发动机的一氧化二氮排放量进行限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧六标准，新的排放标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。
至于更严格的欧七B标准，欧洲的车企会感到更头疼，欧七B要把氮氧化物压低至10mg/kg，以目前的技术内燃机要达到这一要求的难度相当大。
对此，欧洲车企们对欧七排放也是出奇一致的进行了抵制。比如，大众CEO奥博穆表示，欧七排放标准将会使得大众车型每辆车提高3000欧元至5000欧元的制造成本，这将会使得大众失去市场竞争力；雷诺CEO称，如果采用欧七标准，这将使欧洲市场的乘用车价格整体高出7%~10%。最糟糕的情况下，汽车行业的30万个工作岗位将面临成本压缩的风险，工厂面临关闭的威胁。
Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中，称如果过早实施欧七排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。
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