吉利银河L7动态首测

要说现在什么样的车在国内市场最热门，那一定是混合动力车型。如今混动车型的市场已经不再是过去那样，基本由合资品牌垄断，净是些售价大幅高出纯燃油车型的同时还有不少天生缺陷的“油改电”产品。

随着市场销量的不断增加，混合动力车型已经证明了自己并不是燃油车到电动车的简单过渡车型，也许就是最符合当下发展的最佳选项之一。同时也为新能源汽车渗透率增涨立下了汗马功劳。

那么现如今的混合动力车型能带给消费者的体验是什么呢，就是既能享受电机驱动带来的澎湃动力，也可以选择低成本的用车体验；既不用担心充电环境不便导致出行范围受限，也能获得优秀的馈电能耗表现。并且还能在一些限牌城市内获得免费的指标。

银河是吉利向电动化转型的新阶段代表，银河L7就是首款量产的混合动力车型，杀进这个市场的先锋军。

在银河L7亮相以后，凭借其科幻的外观设计和智能豪华的内饰配置，轻松就完成了1万辆新车盲订，但在这个前有成名之辈，后有新起之秀的市场里，光靠颜值是不足以赢得消费者认可的。

于是乎能让人更进一步了解银河L7的道路试驾便顺理成章的举行了，并且吉利为了更全面的展现出银河L7的极限，选择了在中汽研汽车实验场中，以最极致的道路环境体验来秀出银河L7的实力。

首先不得不提到银河L7的独门绝技：全新一代雷神混动8848。

银河L7的动力系统由全新一代的雷神电混引擎B-PLUS和雷神3挡变频电驱组成，发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，热效率达到了44.26%。再加上最大功率60kW的P1电机与107kW的P2电机，整套动力系统综合最大功率为287kW，综合最大扭矩535N·m。

如此动力系统使得银河L7获得了零百6秒级别的加速动力，并且支持弹射起步，最大极速到达240km/h。并且更充足的档位结构带来了更加宽泛的速比，不仅能让银河L7在任何情况下都能有充沛的动力输出，并且燃油经济性方面也能与对手在伯仲之间，在较为严苛的WLTC工况标准下银河L7的馈电油耗也能达到5.23L/100km的水平，CLTC工况下的综合续航里程可达1370km。

如果说充沛的动力是车辆最容易让人“一见钟情”的参数，那么良好车辆底盘的表现就是能让人“日久生情”的条件。

银河L7的车辆底盘表现一句话总结就是稳中带韧，具备高级感，应对常见的不规整道路状况时做到从容不迫，不会降低乘员的舒适性，在同价位的而车型表现中可以说是数一数二的存在。

优秀的底盘除了在主观上的乘坐舒适性，以及车辆的操纵易控性感受以外，还有客观上车辆可操控的极限速度成绩，作为吉利最先进的e-CMA架构也确实没有令人失望，银河L7在测试场地中官方用76km/km的时速，以平稳缓和的车身姿态通过了麋鹿测试。

在模拟城市环境的综合道路中，无论是哪种时速下的加速、转向、刹车，车身的晃动幅度都控制的非常好，银河L7能以十分灵活的姿态，稳定地穿梭在大小曲率不同的弯道中。

充沛的动力、覆盖时速更宽泛的3挡DHT，更全面的底盘架构，这就是银河L7的一大绝招，能使其在现今混合车型市场中立足的杀手锏。

银河L7无论是在车舱内的功能配置、智能化程度以及豪华感的营造，还是车辆的动力系统优势和驾控方面的表现，综合来看丝毫不惧同级对手，那么现在最关键的就是定价，毕竟这是比产品力更能让消费者感知强烈的关键因素，期待一下银河L7的正式上市吧。