行业研究：涡流制动器优点明显 磁悬浮列车是重要下游

涡流制动器优点明显 磁悬浮列车是重要下游

　　涡轮制动，是利用电磁感应原理产生反向制动力矩来实现制动的技术，主要用于磁悬浮列车、动力机械等制动领域。用于磁悬浮列车时，涡流制动器与轨道相互作用，通过电磁场将列车动能转换为钢轨热能；用于动力机械时，涡流制动器利用涡流效应来吸收功率。涡流制动器以消耗能量的方式来实现降速，具有无接触、无摩擦、非粘着等特点。

　　涡流制动器主要可以分为线性涡流制动器/直线涡流制动器、圆形涡流制动器/旋转涡流制动器两大类。线性涡流制动器主要用于轨道交通制动领域，磁体悬挂在列车转向架上与钢轨做相对运动；圆形涡流制动器主要由磁体、金属盘两大部分组成，其中一个部件保持静止，另一个部件旋转，主要应用于工业机械领域。

　　目前，我国铁路运输速度最高可达到时速350-400km，即高速铁路。高铁是轮轨式轨道交通，由于空气阻力、轨道摩擦力等因素影响，其速度进一步大幅提升受到限制。我国地域辽阔，为满足经济发展需求，需进一步提高铁路运输速度。磁悬浮列车运行时与轨道不接触，时速可达600km，维护需求少；采用“车抱轨”运行结构，安全性高；地形适应能力强、气候适应能力强，因此受到关注。

　　根据新思界产业研究中心发布的《2023-2028年中国涡流制动器行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，与轮轨式轨道交通相比，磁悬浮列车与轨道无摩擦，制动系统无法采用传统的摩擦制动技术，涡流制动成为主流。涡流制动器具有制动力大、噪声小、无磨损、寿命长、适应性强、可靠性高等优点，由于磁悬浮列车高速运行，其制动力密度、速域范围要求极高，研制技术壁垒高。我国在磁悬浮列车研制领域发展速度快，目前可自主研发生产涡流制动器。

　　新思界行业分析人士表示，2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统。我国海南、安徽、广东等省已经提出磁悬浮列车规划，未来我国磁悬浮高铁线路有望不断增加。一列磁悬浮列车的每节车厢均需要安装一对涡流制动器，这有利于我国涡流制动器行业发展。

　　除磁悬浮列车外，动力机械是涡流制动器另一重要应用领域，可用于电梯、钻机、发电机组、电动机、齿轮箱等设备制动中，也可用于汽车领域，其可靠性高、稳定性高，但全球范围内尚未实现推广应用。此外，涡流制动器还可测量机械的转矩、转速，从而计算功率，具有高实用性，是一种重要的试验设备。