河南
说起来奇骏（参数丨图片）销量，大家都知道三缸奇骏已经名存实亡，之所以还保持奇骏车型，一方面前期三缸发动机研发费用投入太多了，这样停产无法交代过去，另一方面还在等翻身的机会。
看到国内市场新能源车型如火如荼，东风日产就把三缸奇骏改款为超混电驱奇骏，用的还是那款三缸发动机，但是，讲真这次是主要用来发电，不再用来驱动，至于后期会不会有抖动现在还无法确定，不过至少要比直接用发动机驱动强很多。
那么问题来了，超混电驱奇骏上市后，可以改变奇骏国内市场的销量吗？答案就是难度不小，原因如下：
首先，按说东风日产推出的超混电驱奇骏售价18.99万元-19.99万元，如果对比混动荣放和混动CRV售价，性价比还真不错，再加上东风日产宣传也学得有模有样，“燃油价格享电驱体验，两驱价格享四驱性能”，听上去也还挺吸引人的。
但是，再看国内混动市场SUV售价，无论是热销老款的宋PLUS DM-i（售价15.48万元-21.88万元），还是刚上市的哈弗枭龙（售价13.98万元-15.68万元），超混电驱奇骏的定价模式还是合资品牌的老调性，就是要加上品牌溢价。
可能在燃油车时代也没有问题，但是，新能源时代合资品牌的溢价，实在是太弱了，因此，超混电驱奇骏上市就注定还是没有销量。大家说呢？
其次，我们再来看下东风日产宣传的“燃油价格享电驱体验”，现款燃油版奇骏起售价17.99万元，如果减去终端优惠2万元多元，对比超混电驱奇骏起售价18.99万元，根本也不是同价吧！
现今的新能源时代价格都很“内卷”，不能有一点宣传定位漏洞，还真别说，如果东风日产真按宣传的“燃油价格享电驱体验”，把超混电驱奇骏起售价定为15.99万元，或许还真会大卖。
但是，还是高估了超混电驱奇骏的产品力，仅宣传的售价不实在，就让消费者只会观望。
其三，新能源汽车时代，东风日产旗下车型，先是奇骏销量暴跌，后是轩逸、天籁销量疲软，大家有没有发现，东风日产越来越不自信了，如何提升销量成为东风日产的头等大事。
再看能突破销量的车型，轩逸已经上了超混电驱版，但对销量提升影响并不大，4月份轿车细分市场销量排行榜，依然还被比亚迪秦PLUS和比亚迪海豚压着。
同样也是超混电驱版轩逸售价过高，明明知道超混电驱版轩逸没销量的原因，但是超混电驱奇骏还是按相同的定价原则，因此，超混电驱奇骏注定销量不会太高。
总结一下：不得不说，燃油车时代混的风生水起的东风日产，在新能源时代到来后，突然玩不转了！纯电新能源艾睿雅即便终端大幅优惠超6万元也卖不动，平均月销不超500台，超混电驱版轩逸试水后，又推出了超混电驱奇骏，目前面临的最大问题，就是东风日产没有认清市场状况，过高预估产品实力，定价过高，导致每款产品销量都不太高。
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