北京
东风日产
NISSAN
e-POWER X-TRAIL
大拿说
作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏是日产应对新能源汽车时代的一种回应。在目前日产品牌转型阵痛期，超混电驱奇骏或将成为破局的关键。跟着大拿的视角一起来看看吧！
超混电驱奇骏和普通燃油版并未有太多区别，前脸采用了V-Motion3.0暗黑前脸，全新熏黑V型镀铬装饰便可与燃油车区分开，分体式大灯现如今已经是各大车企常见的设计语言。此外在车身侧面、尾部等方面依然是有着e-POWER的标识，在强调着超混电驱奇骏的身份。
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进入车内，超混电驱奇骏内饰依然是家族化设计风格，在实用主义前提下营造了不错的科技感，12.3英寸仪表盘显示效果细腻，内容丰富，能够让我们全面掌握行驶状态；12.3英寸高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，在实际体验方面领先众多合资品牌，配上同级独有的Multi Layer人体工学座椅，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
超混电驱奇骏采用1.5T发动机作为增程器。还配备了雪狐电四驱e-4ORCE，通过整合的四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆，调校整体偏柔软，在经过较大颠簸路段的时候能够较好缓解冲击，提升车内舒适性。
日产 超混电驱 奇骏
长*宽*高(mm)
4681*1840*1730
轴距(mm)
2706 发动机
1.5T+高效发电机 变速箱 单级变速器 前电机功率(kW)
150
前电机扭矩(N·m)
330
后电机功率(kW)
100
后电机扭矩(N·m) 195
售价（万元）
18.99-19.99
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