东风日产超混电驱奇骏上市，18.99 万元起，硬刚丰田RAV4荣放

作者 | 王五四

出品 | 电动公会

电动公会讯，5月22日，东风日产超混电驱奇骏（参数丨图片）正式上市，售价区间为18.99万-19.99万元。超混电驱奇骏相比于燃油版奇骏，最大亮点在于其搭载了日产第二代e-POWER混动系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现全时电驱，是一款真正意义上没补电焦虑又能实现纯电驱动的车型。

值得一提的是，超混电驱奇骏是东风日产在华投放的第二款超混电驱车型，也是东风日产全面电动化的一款战略车型。

外观方面，超混电驱奇骏和燃油版之间的造型拥有90%的相似度，新车继续采用日产家族的V-Motion3.0设计语言，巨大的V型镀铬饰条占据了视觉C位，中部为蜂窝状进气格栅，并采用流行的分体式LED大灯组。

为了彰显超混电驱车型的的独特性，新车拥有全新熏黑V型镀铬前脸，而日产logo也更换为和Ayria电动SUV同款的最新扁平化品牌logo。

尺寸方面，整车长宽高 4681×1840×1730mm，轴距为 2706mm，与燃油版一致。新车还拥有后视镜迎宾光毯、流光迎宾踏板、19 英寸切削式轮毂、悬浮车顶等。

内饰方面，超混电驱奇骏的内饰也与燃油版车型同样保持一致，并配备了12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和10.8英寸HUD抬头显示系统，还内置了全新升级的Nissan Connect 2.0+系统，可支持AR实景导航、车联网、语音识别等功能，迎合了时下流行的智能水准。

此外，新车还搭载了增强版 ProPILOT 超智驾 L2 级智能驾驶辅助系统，支持一键启动；专属的云雾蓝配色以及全新的电子挡把与燃油版车型做出了差异化处理，彰显着其独特身份。同时，针对超混电驱奇骏增加了“EV”和“e-Pedal”两个按键，从而满足超混电驱奇骏特殊的电驱属性。

整体看下来，外观和内饰与燃油版相比变化不是很大，但超混电驱奇骏在动力方面却发生了巨大的变化，俨然就是一款全新而来的产品。

超混电驱奇骏搭载第二代 e-POWER，前电机功率 / 扭矩为 150kW / 330N・m、后电机功率 / 扭矩为 100kW / 195N・m，配备可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高；

搭载 e-Pedal 单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换；

采用雪狐电四驱 e-4ORCE，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，实现 100% 电控，提供自动、经济、运动、雪地、越野 5 种驾驶模式。

这里我们重点介绍本车最大的亮点：第二代 e-POWER混动系统。

与丰田THS和本田i-MMD混动路线不同，日产e-POWER技术直接进入电能混动100%电机驱动，发动机仅用于发电。

东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇介绍，超混电驱奇骏常规工况下由电池供电，高速巡航时由增程器直接驱动电机供电，需要急加速时，电池和增程器同时为电机供电。

总之，这套混动系统并不直接驱动车辆，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。在这套动力综合的加持下，超混电驱奇骏的“零百加速”时间只需6.9秒，比燃油版车型快了1.5秒。

油耗方面，从官方公布的数据来看，在双电机的加持下，超混电驱奇骏的WLTC工况油耗最低可达6.36L/100km。

目前来看，东风日产超混电驱奇骏上市之后将与一汽丰田RAV4荣放双擎车型构成竞争关系。相比之下，超混电驱奇骏在尺寸上拥有明显优势，更大的纵向尺寸将让它拥有更大的装载能力，也拥有更大的车内空间。

此外，相比一汽丰田RAV4荣放双擎20多万的价格，超混电驱奇骏不到20万元的官方指导价格拥有更高的吸引力，性价比也更为突出。

在发布会现场，东风日产官方还宣布将推出ARIYA艾睿雅标准续航版车型，以降低售价门槛，提升整体竞争力，目前在售的长续航版配备90kWh电池，CLTC续航里程623km，官方指导价为28.48-29.78万元。