华山论剑｜超混电驱奇骏赤身肉搏，东风日产将“狼性”进行到底

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没有抢镜的明星和表演，也没有炫酷的声光电，与两年前全新奇骏（参数丨图片）高调上市截然不同的是，这款被东风日产寄予厚望、立志一雪前耻的超混电驱奇骏，却以朴实无华的形式在重庆宣布上市。

尽管这场以“坦诚相见”为主题的发布会仅用了不到半个小时，但18.99万元~19.99万元的“掀桌子”价格，却直接刷爆社交平台。要知道，这是一款标配超混双电机四驱的车型，除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，堪称满配上市。

值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林告诉“华山论剑V”，在今年上海车展期间，包括日产汽车代表执行官和首席运营官阿西瓦尼·古普塔、日产汽车CFO等在内的日方管理团队到访花都，并针对中国市场的变化和未来发展进行了非常深入的交流。“这次是真的豁出去了。不管他们（日产总部）同不同意，都必须这么干，不然只能看着日产在中国市场走下坡路。”

“不再用‘我以为’来定义产品，而是用‘你觉得’来回应市场。”刚刚履新东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇也透露说，为了这个价格，他至少汇报了不下10次，直到上市时，其实日方总部领导还有些难以接受。但东风日产中外双方达成一致意见，那就是奇骏要想恢复以前的荣光，就必须放手一搏，先把自己“卷”起来。

东风日产汽车销售有限公司总部长助理王骞更是坦言，过往20年，东风日产一直是最具“狼性”的企业，如今，面对市场的巨大变化，在上海车展之后，大家都在等着合资企业如何出牌。“车展刚刚过去一个月，我们说变就变，不仅要‘卷’自己，还要重新定义这个细分市场的价值标杆。我们要用实际行动证明，我们依然是最具‘狼性’的企业。”

在王骞看来，尽管合资紧凑SUV市场有所萎缩，但每个月依然有8万左右的销量，超混电驱奇骏瞄准的就是这个细分市场，通过电驱与燃油同价，四驱与两驱同价，电驱无焦虑，满配无遗憾，再次成为主流消费人群的主流选择。

据悉，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，可以实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。

与目前市场上主流的插电混动和增程混动技术相比，e-POWER技术只需加油、无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

在奇骏之前，e-POWER技术其实已经率先搭载在轩逸上，不少消费者对其已经不再陌生。

相比之下，超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱对大家来说还比较陌生。该技术创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速和转弯性能，实现了全轮的精准控制和驱动，可以轻松应对各种复杂驾驶环境。

目前，市面上拥有电四驱技术的产品并不多，在合资品牌中更是凤毛麟角。这得益于日产70年的纯电造车经验，以及其汲取日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验。

“技术日产”，从来不是说说而已。据悉，在日产与日本航空研究开发机构联合研发的下一代月球探测车中，就搭载了e-4ORCE雪狐电四驱技术，以应对未知、极端的驾驶环境。

但在新车辈出的市场上，如何更快地让中国消费者了解到超混双电机四驱的技术和产品优势，也考验着东风日产的营销能力和体系力。

王骞还坦言，目前电驱的一些零部件还要依赖日本进口，初期产能会受到一定影响，但超混电驱奇骏采用的是“以销定产”的全新模式，不会给经销商压库。但只要有订单，一定会尽量在产能供应上加以保障。

据悉，东风日产在全国800家经销店陆续开辟新能源专区，销售包括超混电驱奇骏、ARIYA艾睿雅等新能源车型。在2025年前，还将有7款新能源车型陆续上市，全面开启东风日产的电驱化战略转型。

这场“硬仗”，已经开打，但打的并不是“价格战”，而是“价值战”，是东风日产的“翻身仗”。

一方面，在2008年第二代奇骏导入中国市场以来，奇骏一直是细分市场的标杆车型，直到两年前，全新奇骏从巅峰跌入谷底；另一方面，去年在中国品牌的冲击下，合资份额在持续萎缩，受此影响，东风日产也自2015年以来销量首次跌破100万辆，全年销量仅为90.2万辆。

全面、快速地拥抱电动化，对于东风日产而言，不再是“选择题”，而是“证明题”。在今年的上海车展上，东风日产也表示，要全面布局纯电、e-POWER、PHEV 三大技术路线，打造更多元化的动力技术体系。

今年6月16日，东风日产即将迎来成立20周年的纪念日。低价入市的超混电驱奇骏，可以说是其“弱冠礼”，更是吹响向下一个20年发力的“集结号”。

以“狼性”著称的东风日产，不要怂，就是干。