超混电驱奇骏不到20万且全系四驱 东风日产给了刘新宇一把好刀

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】东风日产奇骏（参数丨图片），一个曾经在紧凑型SUV市场杀疯了的车型，一个曾让东风日产为之骄傲的车型，但由于种种原因在最近两年逐渐淡出热销车型的视野。可如果说这就是奇骏的终点，恐怕没人会信，而东风日产在“雪藏”奇骏一段时间之后，也终于让这款车带着更强的技术再次出现在了国内汽车市场。

5月22日，超混电驱奇骏上市，半个小时的发布会中堪称平淡，没有对友商的diss，也没有吸睛的表演，但价格却如同一个炸弹让会场沸腾，18.99万—19.99万元，这就是超混电驱奇骏给出的售价。须知，超混电驱奇骏不仅搭载了第二代e-POWER技术，且全系搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统。

换言之，超混电驱奇骏是一款售价在20万以内的四驱e-POWER（混动）SUV！而它的同行们，包括比亚迪宋PLUS DM-i、东风本田CR-V、广汽本田皓影、一汽丰田荣放RAV4等等，甚至于现款第四代奇骏，没有一款车可以在20万以内给到你混动四驱。

“不再用‘我以为’来定义产品，而是用‘你觉得’回应市场”，新任东风日产销售公司总经理刘新宇现场用这句话，为奇骏的过往和奇骏的新生做了总结，而不出意外的话，奇骏也将成为东风日产下一阶段以及刘新宇新职业生涯的一把好刀！

“重做”的奇骏 更强大的产品力

东风日产超混电驱奇骏于今年上海车展亮相时便引来业内关注，超混电驱奇骏不仅搭载了第二代e-POWER技术同时也搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，前者是日产面向电驱化转型的重点技术，后者则是日产吸收GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和途乐的智能4×4系统的开发经验的全新产物。

而理所应当的也是超混电驱奇骏再次擦亮了技术日产的名片，甚至用一个形象的比喻来说，超混电驱奇骏与现款奇骏最明显的区别就是“技术日产”的名片贴的更明显，如果说现款奇骏将“技术日产”的名片贴在了胸口，超混电驱奇骏则直接将其贴在了脑门上。结合价格更让超混电驱奇骏有了难以比拟的产品力或者说竞争力。

超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER由1.5T发动机+双电机组成，其中那台1.5T发动机便是现款奇骏同款，但由于作为增程器使用将很好的避免人们的偏见，与此同时，第二代e-POWER增程器降低了给电池充电的频率。电池低到一定电量，增程器才会启动对电池进行充电。当这块支持快充快放的电池到达适当电量时，增程器便停止工作。因此，本就是全时电驱的超混电驱奇骏e-POWER在油耗表现更佳。

至于动力，这台超混电驱奇骏前电机最大功率为150kw，最大扭矩330N·m；后电机100kw，最大扭矩195N·m。这两台电机只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩，零百加速只要6.9s。不过，超混电驱奇骏最大的优势其实是能够完全复刻电动汽车平顺的驾驶体验以及快速的动力响应，这也就意味着超混电驱奇骏虽然不是电动车，但行驶起来却与电动车一般无二。

而作为超混电驱奇骏的另一大亮点，e-4ORCE雪狐电四驱系统作为100%的电控四驱系统能够快速实现前后100：0—50：50的扭矩分配，同时，这套四驱系统还支持四轮独立精准控制，实现四个车轮中的每一个都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平，从而提高转弯的循迹性和精准性。此外，并且提供供了运动、山地、雪地、经济和自动五种驾驶模式，能从容面地面对更复杂的道路状况。不过，最难能可贵的还是e-4ORCE雪狐电四驱系统在超混电驱奇骏上全系标配，这也让超混电驱奇骏在同级别车型中有了绝佳的性价比。

低价不是“减配”的粉饰 超混电驱奇骏真的掀了桌子

合资品牌混动四驱车型售价不到20万元，不免会引起消费者的怀疑，这货是不是减配了或者配置极低。实则不然，你可能想不到超混电驱奇骏这次真的掀了桌子。从产品来看，超混电驱奇骏e-POWER豪华版（18.99万元）就已经标配了全景天窗、电动后视镜、行车记录仪、12.3英寸中控屏、7英寸仪表盘、AR实景导航、语音控制系统、ANC主动降噪、双区空调、6扬声器音响等功能。

与市面上大多车型相比，即便是“丐版”也有了些“丐帮帮主”的意思了。值得一提的是，超混电驱奇骏还标配L2级智能驾驶辅助系统，将支持ICC智能自适应巡航、超视距碰撞预警、交通标志识别系统、倒车车侧预警、疲劳智能预警以及油门误踩纠正等功能，在这一点上颇有些丰田第五代智能电混双擎车型将推进L2级智能驾驶辅助普及的意思。

至于更贵一点的至尊版车型，则增加了车顶行李架、感应式电动尾门、10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、无线充电、三区空调、LED氛围灯等功能，老实说，1万元的差价还是很值的，毕竟车顶行李架、HUD抬头显示这些功能放在很多车上，都是属于比较贵的“选装包”了。

至于外观以及内饰设计方面，超混电驱奇骏其实与现款车型差别不大，奇骏超混电驱版前脸中的V型饰条换成了黑色，燃油版车型则为亮银色。与此同时，新车在前门下沿和车尾的地方均有e-POWER标识来彰显其身份。内饰的布局与细节设计也与燃油版相同，但新增了e-POWER车型专属的黑色/云雾蓝的内饰颜色以及蓝色氛围灯。

目前，国内汽车市场正处于深度变革时期，汽车产品的内卷化、电动化、智能化特点明显，从超混电驱奇骏来看，其以更尖端的技术提升了产品力且价格低到了难以置信的地步，并在二代e-POWER技术加持下完成了100%电驱动的进化，或许超混电驱奇骏真的能够上演“王者归来”的戏码。对于20岁的东风日产而言，“谋事在人”已经完成了……