江西
增程式电动车的上市为人们带来全新驾乘体验，同时也让大家见识到这类车型的优势，与其他车型相比，兼顾动力输出与燃油经济性，并且续航无忧、补能无焦虑，极大程度上缓解了人们在面对纯电动车型时的里程焦虑，能够更好满足用户多场景下用车需求。近几年，市面上也出现了越来越多的增程式电动车。比如人气王AITO问界M7（参数丨图片）、理想L8。增程式电动车领域的竞争格局逐渐开始激烈。
特别是去年AITO问界M7一经上市，这款宜家宜商的SUV快速进入了大众的视野。作为赛力斯与华为联合设计的第二款车型，与理想L8同为增程式中型SUV，因而经常被用户视为直接竞争对手。
六座大空间，多孩家庭的首选
不管是孩子爸还是孩子妈，带娃出行时车辆空间都是首要关注点之一，在这一点上AITO 问界M7与理想L8的表现可以说打个平手。二者都是大型SUV，且都采用2+2+2三排六座空间布局，非常适合多孩家庭。
AITO 问界M7独创设计让乘员舱前向空间得到拓展，纵向长度达到2605mm，高达92.4%的空间转化率为它带来了更多可利用的空间。全车设计了14处23个储物空间，像平板电脑、折叠雨伞、女士手提包等都能找到合适的收纳空间，全家人的物品便捷摆放不杂乱，空间宽敞舒适，为全家一起出行创造了条件。
更值得一提的是，AITO 问界M7的二排右侧座椅采用的是零重力座椅，坐上去非常舒适，尤其是长途出行，它能极大缓解长时间乘坐的疲惫感。
理想L8车长、宽、高分别为，5080mm、1995mm、1800mm，轴距3005mm，第二排座椅中央通道最窄处为181mm，方便了第三排用户的进出。虽然理想L8的车内乘坐空间和储物空间数据看起来较大，但相较于AITO 问界M7合理的空间规划来说，实用性方面并不占据优势。
性能强大，动力不俗
动力方面，AITO问界M7与理想L8均搭载1.5T四缸发动机，AITO 问界M7基于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台打造，搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及3.2kWh/L的最大发电效率。
理想L8搭载了1.5T四缸发动机（L2E15M）+双电机组合，但该款发动机并非自主研发。显然，由拥有深厚技术积累和造车实力的赛力斯汽车所打造的AITO问界M7在增程电动技术上相较于理想L8更具优势，与车型匹配度更高，也更为先进。
动力表现上，AITO问界M7四驱版车型的零百加速时间为4.8秒，而理想L8四驱版车型的零百加速时间为5.3秒，问界M7也略胜一筹。
智能座舱，体验智慧新高度
配置方面，AITO问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，超级桌面功能支持HarmonyOS的手机终端应用无缝流转到车机，UX交互与手机保持一致，车辆使用场景也得到扩展，支持娱乐、办公、教育等更多使用场景。除丰富的音乐、视频、游戏娱乐外，还特别增加了宝宝巴士儿歌、口袋故事等儿童类应用，给出行的小朋友带来愉悦乘车体验。智能语音交互，可视即可说，具有多音区识别和智能化提醒功能，为带娃提供便利；前两排座椅标配座椅按摩与通风加热；19单元HUAWEI SOUND音响系统效果比肩音乐厅，还带有私享头枕功能，导航时也不用担心影响宝宝休息。此外，AITO 问界M7还搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，一键开启零压悬浮感，打造头等舱般的舒适乘坐体验。
相比AITO 问界M7在HarmonyOS智能座舱赋能下的软实力而言，理想L8的功力几乎都在硬件配置上。近35英寸中控副驾双联屏以及后排15.7英寸吸顶屏，是它最大亮点之一。但与AITO 问界M7鸿蒙系统高度智慧和人机交互方面相比，理想L8似乎有些过于表面。
在AITO问界M7和理想L8的较量中，无论是在调性方面，还是在智能、安全方面都有着异曲同工之妙，但AITO问界M7在鸿蒙智能座舱的加持下，能实现更强大的智慧出行体验。另外，AITO问界M7售价28.98万-37.98万元，相较于理想L8 35.98万-39.98万元的售价也更有优势。对于消费者来说，融合了赛力斯汽车与华为双方技术优势的AITO问界M7，不仅节省购车成本，各项表现也十分出色，无疑是最优选。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
