小鹏G6：就硬刚Model Y，怎么了？

“扶摇”架构下的首款全新战略车型，小鹏G6对标特斯拉Model Y（参数丨图片）。产品力可以对标Model Y，如果价格也对标Model Y，那么，小鹏G6的市场前景就不好说了。

‍小鹏G6自4月的上海车展正式亮相至今，还没正式上市。今天，我们就先从产品的角度来了解一下小鹏G6，或许会让你有所期待。

新能源核心技术的突破‍‍‍‍

先说看不见的，小鹏G6诞生自全域800V高压SiC碳化硅平台，应用了电池车身一体化技术，前后一体式铝压铸，拥有最高755公里的续航能力。两驱版车型最大功率218kW，最大扭矩440N·m；四驱版车型最大功率358kW，最大扭矩660N·m。

重点是，31颗感知硬件，配合508TOPS更强算力的XNGP智能辅助驾驶系统，官方称之为“实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极产品形态”。无论是纯电平台架构，还是新能源核心的“三电技术”，抑或是智能驾驶辅助系统，小鹏G6都不比Model Y差，甚至要更好。

极简线条勾勒性感曲面‍‍‍‍

我是《三体》迷，据说小鹏G6的前瞻设计顾问是刘慈欣，让我对小鹏G6有了莫名的好感。小鹏G6的整体设计是感性的，以曲线勾勒曲面，动感、科技感和力量感兼具，同时带来0.248Cd超低风阻。

审美向来是主观的，咸鱼白菜各有所爱，小鹏G6的设计美学并不符合我个人的审美。小鹏的这套设计语言，放在轿车上确实好看，如P7，但放在SUV上就显得过度简洁了，少了点”态度“。当然了，我也不认为Model Y好看。

小鹏G6车长超过4.7米，轴距接近2.9米，短前悬短后悬所营造的”四轮四角“，加上俯冲式车身，凸显出蓄势待发之势。另外，外扩宽车肩，徒增几分性感；自适应升降电尾翼，平添动感和科技感。

内装用料考究拒绝毛坯房‍‍‍‍

来到小鹏G6的车厢内，收入眼帘的事一体式中控极简设计，这个风格是我个人喜欢的氛围，简洁而高效的设计，胜在耐看。另外，整个中控台几乎找不到任何物理按键，美其名曰专注驾驶不分心，但需要一定的时间去适应。

简而言之，小鹏G6的内饰的档次感和科技感，确实要比Model Y强不少。座椅贴合人体工学曲线，相当舒适，大面积使用超细纤维绒面。而且，抗菌耐污的有机硅皮革，舒适健康还不发质感。

无论是颇具档次的设计和用料，还是核心的纯电架构和“三电技术”，抑或是智能驾驶辅助系统，小鹏G6都要远优于特斯拉Model Y。Model Y长续航版本售价超过了30万元，你觉得小鹏G6卖多少钱合适？