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本文来源：时代财经 作者：贺晴
近日，上汽通用别克全新一代君越上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价17.99万元-23.99万元。这一售价区间和目前停产在售的2022款君越相比，入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。作为参考，君越老款车型售价为21.98万-28.98万元。
值得关注的是，新一代君越仍然是一款燃油车，不过其强调在智能化上实现“油电同享”。上汽通用汽车总经理庄菁雄表示：“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”
据悉，全新一代君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术。别克eConnect智联科技提供在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合。交互方面，系统支持多仪表显示模式，多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、五指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。
同时，全新一代君越配备了eCruise智能辅助驾驶系统，提供14项L2级智能辅助驾驶功能。其中，FSR ACC全速域自适应巡航可以自动控制油门刹车，以设定车速行驶；或基于前车速度，保持安全距离跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，在城市较为拥堵的路况下，可减轻驾驶疲劳感。艾维亚车型还搭载了APA自动泊车辅助系统。
别克君越自2006年进入中国市场以来，凭借越级配置在国内畅销多时，其与别克另一款车型君威一直是别克在B级轿车市场的两大主力产品。根据公开报道，在巅峰时期，“双君”加起来月销量可以突破两万辆大关。2018年，二者全年累计销量超过17万辆。
目前，别克品牌的转型也在提速，这从定价策略上或可见一斑。在定位上，君越定位高于君威，但此次全新君越上市，售价区间相较现款君威更低。
值得一提的是，这不是别克旗下车型第一次以低价入市。今年4月，别克旗下首款纯电动车Electra E5上市，起售价仅20.89万元起。别克Electra E5轴距达到了2954毫米。
华西证券在研报中指出，2020年以来主流合资车企折扣率一直保持在10%以上，去年8月以来，由于终端需求下降进一步放开折扣，降价是份额下降带来的长期性量价传导。
近年来，随着中国市场电动化浪潮的不断推进，包括上汽通用在内的众多合资品牌销量都面临挑战。面对这种情况，别克在去年6月开启品牌焕新，依托通用汽车全球资源和上汽通用强大的体系实力支撑，不断加快电动化、智能化和高端化的转型。
从2022年到2025年，别克将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场。此外，别克还将引入多元化驱动系统，为消费者带来包括纯电动、全混、插混、轻混等多样化驱动选择；高端子品牌艾维亚将覆盖更多产品系列，助力品牌不断向上开拓高端细分市场。
随着新一代君越的上市，其面对的已经不仅仅是迈腾、凯美瑞、雅阁等合资轿车老对手，小鹏P7、深蓝SL03等纯电轿车亦对以往被燃油车统治的20万元市场虎视眈眈。强调油电同享的新一代君越能否突出重围，仍然有待关注。
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