试驾全新探歌，配1.5T发动机+四轮独悬，一如既往的“德味儿”？

15万左右的SUV该怎么选？这是个老生常谈的问题，可能也是困扰部分年轻人的问题，除了颜值要取悦自己，动力、操控也不能落下，最好也能兼顾到空间实用性。我们后台的私信中，也有几位年轻人在询问一汽-大众全新探歌是否值得入手，刚好我最近也是试驾过这台车，对该车也进行了深度体验。当然，体验是有好有坏，今天我就结合我这次试驾的感受，和大家详细解析一下全新探歌的产品力。

价格方面，全新探歌指导价区间为15.89-17.99万，相比老款车型，全新探歌的价格变化并不大。但是，根据懂车帝报价，全新探歌在终端会有一些优惠，其终端报价区间为12.89-15.99万，结合终端报价，以及全新探歌紧凑型SUV的定位来看，我认为该车价格倒是有一些诚意。由于此前我试驾的车型为全新探歌顶配的2023款 300TSI DSG 星光版车型（下文简称：全新探歌），咱们今天也以该车型为例，来解析其产品力。

外观环节，全新探歌虽然依旧长着一张“大众脸”，但相比老款车型，其整体变化还是比较大，咱们也先从外观开始聊。全新探歌的整体姿态依旧比较低，配合宽扁的造型，整体呈现出较强的运动感。同时，全新探歌也加入了部分新鲜元素，比如其前部雾灯区域的变化较大，也能拓宽横向视觉张力，并且全新探歌采用了贯穿式尾灯组的设计，也能提升整体辨识度。值得一提的是，全新探歌配备了了矩阵式LED大灯，能自动调节远近光，这在同级车型中并不多见。

内饰环节，全新探歌也采用了新的家族设计理念，其中控台采用了标准的“T”字样式布局，且其中控台采用了大量横向线条，能拓宽横向视觉张力。同时，全新探歌采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘的设计，但其挡把采用了机械式结构，其整体科技感中规中矩。但好在全新探歌中控台保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。另外，全新探歌采用了家族新的方向盘造型，其采用了平底式设计，握感基本没得挑。用料方面，全新探歌内部采用了大量塑料件，但也采用了玫瑰金装饰面板，整体质感还说的过去，但中控台下部的塑料感稍强。

聊完了内饰，咱们紧接着来看看全新探歌的配置，毕竟大部分合资车在配置方面还是挺吝啬的，相信大家也比较关注全新探歌的配置。首先，人机交互层面，全新探歌配备了车联网系统，该车也支持常规的在线导航、语音交互等功能。同时，全新探歌还支持CarPlay、CarLife手机投屏功能，在如今这个年代，CarPlay也属于同级并不常见的配置，但对于我这种CarPlay“重度依赖者”而言，这个配置还是能让我产生好感；

主动安全及智能驾驶层面，全新探歌配备了L2级智能驾驶辅助系统，同时也配备了并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等功能，其整体功能性还是挺全面；常规配置方面，全新探歌带有全景天窗、电尾门、方向盘加热、beats音响等配置。整体来看，除了缺少了OTA升级功能之外，全新探歌的整体配置还是具有很强的竞争力。

当然，买SUV就是图空间、实用性，对于年轻人而言，SUV也更方便周末约上三五好友出去“浪”，这一环节咱们来看看全新探歌的空间表现。尺寸方面，全新探歌的长宽高分别为4319、1819、1592mm，轴距2680mm，尺寸倒是中规中矩。但全新探歌既然出自MQB平台，其特征也在于“短悬长轴”，理论上能提升空间利用率。反映到具体空间上，175cm的体验者在全新探歌后排，依旧能获得两拳的腿部空间，其空间还是够用。

座椅功能方面，全新探歌的主驾座椅支持电动调节，但副驾仅支持手动调节，且其前排座椅加热功能需要选装，其功能性中规中矩。

后排功能方面，全新探歌带有常规的空调出风口、充电接口，但并未配备中央扶手，这一点提出批评。

载物方面，全新探歌的后备厢常规容积为401L，以该车的尺寸而言，其容积还算出色，且全新探歌的后排座椅支持比例放倒，拓展能力也有保证。

动力方面，全新探歌既然是面向年轻人的产品，均衡的动力和经济性尤为重要，咱们也详细看一看全新探歌的表现。全新探歌换装了家族全新的1.5T发动机，同时匹配7挡双离合变速箱，同样的动力总成在此前的家族产品中已有广泛应用，可靠性基本无需顾虑。参数方面，全新探歌的发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，虽然官方0-100km/h加速时间为9.4秒，但“反向虚标”是一汽-大众的传统，理论上该车实际的动力表现会更强。

实际驾驶时，全新探歌的油门初段比较灵敏，该车起步很轻快，并且作为一台搭载了涡轮增压发动机的车型，全新探歌的动力爆发力还是比较强，在城市用车过程中，全新探歌的动力很够用。同时，全新探歌的变速箱平顺性很不错，其换挡逻辑清晰，且换挡速度很快，只是在走走停停的路况下，会出现偶发性的顿挫。经济性方面，全新探歌的WLTC油耗为6.1L/100km，作为一台SUV，其经济性也可圈可点。

底盘方面，德系车在调校方面向来拥有很深的造诣，咱们通常也将德系车的底盘风格称为“德味儿”，咱们也来看看全新探歌是否拥有“德味儿”。硬件方面，全新探歌采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，该车的硬件倒是蛮常见。同时，全新探歌的底盘具有韧劲，经过细碎颠簸时，悬架的滤振能力较强，而经过大的坑洼时，悬架也不会产生多余的弹跳，给人一种很稳重的感觉。即便在高速并线时，全新探歌的悬架也能提供较强的支撑力，车身不会出现较大侧倾，还是能给人挺强的信心。

写在最后：作为一台紧凑型SUV，全新探歌的空间、实用性表现还是出色，该车的空间利用率还是蛮高。同时，全新探歌的配置在同级车型中也拥有较强的竞争力，相比同级大部分家用车而言，全新探歌的操控性也属于优势。另外，全新探歌的动力、经济性也蛮均衡，能照顾到大众消费者的需求，只是全新探歌的部分细节功能还有优化的空间。不过，结合全新探歌的终端价格，我认为全新探歌还是值得入手。