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汽势Auto-First|王一
坚持科技平权思维的长城汽车，意在新能源汽车新时代为消费者带来价格平权，搭载插电式混动系统的枭龙起售价直逼传统燃油车，搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，更是将四驱门槛拉至15万级。
5月15日，首款搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX和枭龙上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV。哈弗枭龙推出三款车型，售价区间为13.98万元—15.68万元，枭龙MAX推出三款车型，售价区间为15.98万元—17.98万元。
外观设计上，哈弗枭龙采用了哈弗家族最新的设计语言，进一步提升整车的气势。前脸方面，哈弗枭龙和枭龙MAX均配备“7”字形大灯，差异化在于大灯的布局有所不同。
从区别上来看，哈弗枭龙前脸采用了纯电动车封闭式前脸，而枭龙MAX采用蜂窝网状结构格栅设计，增强了前脸辨识度。两款车型均保留了下方的进气口，造型较为简洁。
两款车型车身侧面均采用贯穿式腰线设计，提升整车的视觉长度，后部车顶微微向下倾斜，营造出轿跑的风格。不同的是，枭龙车身线条更加凌厉，而枭龙MAX的车身线条偏向中庸。
车身尺寸上枭龙的轴距尺寸为2710mm，枭龙MAX的轴距为2800mm。虽然仅90mm的长度差距，视觉感官上，枭龙MAX给人更修长的感觉。
尾部样式上，哈弗枭龙尾灯与前脸造型相呼应，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯。
枭龙MAX尾灯样式比较扁平狭长，隐藏式的排气设计，配合精致的镀铬装饰，增强了尾部的立体感和运动感，两款车型尾部差异比较明显。
进入车内，哈弗枭龙和枭龙MAX依旧延续了传统车型的设计理念，熟悉哈弗的消费者想必上手也不会感觉陌生。
哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸，整体设计风格偏向年轻、运动。
枭龙MAX内饰采用三连屏设计，中控屏尺寸均为12.3英寸，拼色的内饰设计，给人更加时尚的气息。
动力系统上，枭龙搭载的是1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
枭龙MAX搭载的是Hi4智能电混四驱系统，采用1.5L发动机与前后双电机组成，综合最大功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。
在新能源转型的市场环境下，长城Hi4智能电混技术被誉为“新能源时代的电四驱标杆”，称得上是长城汽车转型的杀手锏。枭龙和枭龙MAX将扮演举足轻重的角色，甚至其地位将超过哈弗H6，两款新车能否成功逆袭，市场销量将成为关注的焦点。
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