改款飞度改在“很懂你” |汽势评测

汽势Auto-First|王一

来到长沙，第一时间会想到“橘子洲头”，岳麓书院和铜官窑，这些历史透露出这座城市的文化底蕴，长沙人喜欢热闹，《浪姐》的热播，又为这座古城平添了年轻潮流文化。而广汽本田飞度（参数丨图片）主打个性潮流，深受年轻人喜欢，种种因素，让飞度选择这样的城市来开启试驾之旅。

作为中期改款的飞度，先来说说飞度都改了哪里。新车外观增加了藤花紫配色，让这款小车变得更加潮流，中网变化比较明显，提升运动感，尾部变得更加整体，内饰中控保持与现款相同的设计，增加了大屏和包覆性更强的座椅。

内部空间再次让本田“空间魔术师”名至实归，后排座椅全平折叠放倒是一大亮点，当然配置上再次升级，动力系统依旧搭载1.5L发动机，不过为了满足国六B排放要求，性能有所降低。

作为一款10万元以内的家用两厢车，说实话，个人还是非常看重改款后的飞度，主要理由有两方面，一是空间优势比较足，另外一点是动力足够家用。此次汽势Auto-First试驾的车型为白色飞度潮跑Pro版。

中期改款飞度搭载的是代号为L15CC的 1.5 升自然吸气发动机，其最大功率为 91kW，最大扭矩145N·m，与现款车型相比，动力降低了5kw，最大扭矩降低了10N.m，对这样的细微变化，几乎可以忽略不计，毕竟这是能满足国六B排放的需求，降低一些性能又有何不可。

虽说是动力有所降低，但在驾驶过程中，搭载的CVT变速箱，换挡切换非常紧密，丝毫不会让你感受到动力方面的迟滞，这一点，在当下10万元内的小型车中，驾驶质感做的非常到位。

得益于持续连贯的动力输出，在D档模式下，加速超车的时候，你会明显感觉到动力爬升确实有些慢，不过切换到S档之后，发动机的动力输出模式就变得有些激进了，转速始终维持在2300rpm左右，这也是为了能够让动力爆发的更直接一些。

在手动模式下，飞度可以做到1300rpm左右实现升档，这种好处就是能够带来不错的燃油经济性，不论是在堵车场景，还是高速场景，飞度潮跑Pro版还配备了换挡拨片功能，这一点在试驾过程中也进行了体验，给人感觉是可有可无的配置。

若是对于改装的朋友来说，确实能够增添驾驶乐趣，在加速过程中，直接降低2档，转速拉高至6000rpm之后，所带来的发动机轰鸣声，也能让你的肾上腺飙升。

为了让年轻人找回驾驶激情，改款飞度确实将发动机调校的更加激进，与现款车型相比，油门全开的升档点从6000rpm提升到6600rpm，提升了加速的轻快感。

得益于优化的动力调校，中期改款后的飞度与现款车型的动力表现并无二致，作为家用车的话，这些因素甚至可以忽略，而配置和颜值方面的提升才是这款车的重点，毕竟在10万元左右的家轿市场中，高保值、大空间的飞度才是赢得消费者青睐的关键。

聊完动力，我们再来看改款后外观的变化，潮跑版和潮越版之间的外观区别同样集中在前脸，潮越版车型前唇两侧为黑色装饰板，而潮跑版车型前唇为贯穿式的烤漆，个人视觉感受上而言，超越版车型比较受年轻人的喜爱。

当然，在车身配色设计方面，改款飞度有12种样式可选，包括极光蓝、藤花紫、瑞丽红以及星月白，并且支持撞色设计，多种颜色拼接无疑能够吸引潮流消费者的喜爱。

中期改款飞度在车身尺寸上也有了微小的调整，长度进一步缩小，轴距保持不变依旧为2530毫米，因此不用担心车内空间的局促问题。

车内设计与现款车型相比变化最明显的还是增加了中控显示屏，不过功能方面确实比较简单，仅支持CarLife、车载音乐、收音机、蓝牙这些简单的功能，远不及国内10万元级别的海豚、欧拉、五菱Air晴空等多媒体配置来的实在，这也就注定了在多媒体配置上差别会比较明显。

或许广汽本田飞度也并不在意这些“软”实力，毕竟电气化的元件越多，后续的整车维修成本也会更高，为了能够让用户用车成本更低，飞度在产品配置方面确实以实用性为主。中控屏幕下方的空调旋钮，能够让人很容易上手。

中期改款的飞度内饰空间利用率绝对是小型车里面的NO.1，本田“魔术空间”的设计理念在这辆车上展现的淋漓尽致，门板两侧、中控台两侧、扶手箱、手套箱上方等等，能够储物的地方均有非常实用的空间布局，在体验过程中，丝毫不会感觉空间不够用的感觉。

配置方面，飞度搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，可实现L2级别辅助驾驶功能，通过对ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统以及CMBS碰撞缓解制动系统进一步优化。

在试驾体验中，这个功能在高速路况下实用性发挥的会更好，而拥堵路况下，尤其是在长沙市区的复杂交通路况下，该功能多少会有点儿不及预期。

改款后的飞度属于那种加量不加价的车型，配置提升，空间够大，燃油经济性也不错，没有续航里程焦虑，这些优势远不是新能源车型可比。

当然有人会纠结动力性能的降低，对于为何没有引入1.5L混动？广汽本田相关人士向汽势Auto-First透露，主要因为成本考虑，而且新的动力系统不会搭载1.5L第四代i-MMD混动，如果引进的话，对飞度而言并不符合受众预期，对销量表现，对方表示，预计能够维持在4000-6000辆左右的销售预期。

对飞度而言，有灵活的车身和出色的动力操控是这款车与生俱来的品质，如今已经没有了手动挡的飞度，丝毫不影响它在汽车改装圈儿里的热度，丰富的改装配件，让喜欢这款小车的消费者，在玩儿车道路上走的更远。

通过此次试驾，给人最深的感受是，面对国内新能源汽车市场的竞争，飞度必然会被蚕食掉一部分市场份额，但它独特的空间优势、超高的保值率和扎实的品质，这些优势远不是小型新能源车能够媲美的。

作为10万元以内的代步车型，飞度在你试过之后才会发现它的好，这也是为何在全球圈粉超800万的最佳佐证。今年4月份，飞度终端销量6543辆，同比增长74.2%，环比增长51.8%，在于燃油车竞争的市场环境中，飞度的市场口碑和认可度正在逐渐回归，10万元以内选车的话，不妨考虑一下新飞度。