传祺M8+插混=TA，传祺E9实拍体验，就是奔着腾势D9来的！

卷完轿车卷SUV，卷完SUV卷MPV，当下的MPV市场可谓热闹，前几年大家知道的MPV不是GL8就是奥德赛（参数丨图片），没有太多选手，而现在不一样了，随着新能源潮流的推进，出现了不少新能源MPV，且拿下了不错的成绩，像腾势D9在4月份砍下破万的销量，吓得老将GL8一哆嗦。除了比亚迪的腾势，传祺也是MPV界的熟面孔了，传祺M8的成绩一直不错，而这次，传祺带来了搭载插电式混合动力的传祺E9，一起来看看有哪些亮点。

外观设计：中网样式有调整，整体和传祺M8一致

传祺E9的车头部分保留了传祺M8的大灯设计，下方的中网部分变化很大，改为数根横向镀铬饰条的样式，这种设计怎么说呢，不能说不好看，但也算不上特别好看。个人感觉没必要弱化中网，反正你还是需要发动机进气的，按照M8的大嘴样式稍微改改就可以了。

侧面的颜值较高，型面十分光洁，腰线和一根上扬的线条起到点缀效果。B/C/D三柱都熏黑处理，侧滑门的凹槽也隐藏进车窗中，挺清爽。

传祺E9的轮胎规格为225/60 R18，这个规格乍一看不大，但是放在MPV上十分合适，大轮毂虽然动感，但是用大轮毂就要加大轮拱，轮拱大了就会直接影响第三排的横向空间。

车尾造型和传祺M8一致，整体比较方正，贯穿式尾灯自然也没有缺席，两侧尾灯给人的画风比较硬朗耐看。

内饰设计：取消了“千山飞鸟”饰板，三屏组合比较同质化

中控台的设计和传祺M8一致，依然搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，不过不一样的是，传祺M8上副驾前方的那块“千山飞鸟”饰板被取消了，转而被一块12.3英寸的副驾娱乐屏代替。个人更喜欢原先的“千山飞鸟”饰板，有种古典和现代融合之美，而现在变成三块屏，泯然众人矣。

车机内置骁龙8155芯片，操作还挺丝滑的，经过芯片危机之后，这块CPU已经成为目前最主流的车机搭档，上到百万级，下到十万级的都在用，算力相当于几年前手机上的骁龙865。

换挡杆还挺小巧的，并加入了当下流行的水晶元素，观感挺别致。挡把周围区域用了大面积的高光饰板，精致感有保证。

空间表现：第二排体验很尊贵，功能比较全面

第二排座椅的表现符合预期，有宽大的固定扶手、头枕，乘坐感受挺舒适的。功能方面，腿托调节、加热/通风/按摩等当然也都支持。

后排小桌板的质感不错，翻折机构也很稳定。

杯架支持加热和制冷。

USB、Type-C接口都有，而且还配备了220V的家用电源，商务人士出差可能会用得到。

中配和高配都配备了副驾老板键。

现在开始流行将第二排座椅的功能控制集成到一块小屏幕中，传祺E9也不例外，看起来更有科技感一些。

中高配车型配备了后排手动遮阳帘，我一直好奇这玩意弄脏了应该怎么洗？

第三排座椅自然就不如第二排来得尊贵了，不过乘坐体验不憋屈，长途坐个几小时也没什么问题。

第三排不翻倒的话，后备厢空间一般，翻倒后还不错，不过地板不够平整，有很多凸起。

动力续航：2.0T插电式混动系统，纯电续航106公里

传祺E9搭载一套2.0T涡轮增压发动机和前置电机组成的插电式混动系统，发动机最大马力190匹，最大扭矩330牛·米，电动机最大马力182匹，最大扭矩300牛·米，零百加速时间8.8秒，亏电油耗6.05L/100km。电池组容量为25.57千瓦时，WLTC纯电续航106公里，综合续航1032公里。

全文总结

传祺M8在4月份卖出了超7000辆，位列MPV榜单第三，前面就是别克GL8和腾势D9两位大佬，传祺在MPV市场的地位还是可以的，在此基础上推出插电混动版的传祺E9，群众基础是有了，接下来就看消费者能否接受它的价格，我个人看好它的未来前景。