6月电动车新消息，多地超标车要强制报废了，为啥不直接查厂家？

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电动车是毫无疑问是当下最受欢迎的交通工具之一，道路上可以说是随处可见，不过，当下很多城市正在用的电动车，其实是有新国标车和超标车这2种，新国标车是2019年新国标实施之后，市场上可以售卖的唯一合法电动自行车，而超标车则是新国标实施之前的产物。

如今，距离2019年新国标实施已经4年，许多地方超标车已经淘汰，比如北京、浙江等，而今年6月，电动车又迎来新消息，多地超标车要强制报废了，那么，强制报废就网友说了，为啥不直接查厂家？报废后又有哪些影响？作为行内人的小行家，一起和您探讨。

6月多地超标车要强制报废了

最近小行家在刷视频的时候，就看到来自普洱发布的新消息，明确“白底红字”号牌电动自行车6月份淘汰，超时仍上路行驶将对驾驶人处罚款，具体时间为：2023年6月15日，具体处罚措施：继续上路将进行依法扣留和强制报废，并对驾驶人处200元以上500元以下罚款。

不仅是普洱市，云南还有多个市县区都明确在6月强制报废超标车，另外，湖北十堰的超标车，也将于6月报废，禁止继续上路使用。

网友：为啥不直接查厂家？

对于超标车的报废时间，其实有许多网友是“愤愤不平”的，小行家就关注到一位网友，讲述了对于严查超标车，却不查厂家的质疑，他大概内容为：多地严查超标电动车禁止上路，车主纳闷，为什么生产厂家合法，销售电动车合法，老百姓买了电动车上路就不合法，如果不能直接上路，为啥不去直接去查生产厂家呢？

那么，管理部门就真的只查道路行驶的超标车，不查厂家吗？如果我不是电动车行内人，可能我也“信了”，其实，各地管理部门，对于生产和销售超标车，一直都是严查严惩的。

比如就在最近，小行家还看到一篇报道，近日南宁市市场监管局召开全市“铁拳·桂在真打”销售超标电动自行车专项整治统一行动部署会，严查销售超标电动自行车违法行为。从源头治理消除隐患，当天检查门店370家，查获违规车辆169辆。

其实各地的市场监督管理部门，都是在违规生产和销售方面，进行不遗余力的查处，而并非一部分网友认为，有关部门只“欺负弱势群体”，不去管理源头的违规生产和销售。

报废超标电动车，会有哪些影响？

最后我们再来探讨一下，多地强制报废超标电动车，都会有哪些影响，毫无疑问，对于超标车的车主来说，是很无奈的，自己需要在经济上受到损失，这是最大的影响，不过，新国标实施已经4年，这意味着超标车至少已经用4年，有的已经用5~8年，这一批车的淘汰，影响还是很有限的，毕竟，电动车的正常寿命也就是5年左右，除了对于车主的影响以外，最值得讨论的莫过于2个方面的影响。

第1个方面：是关于安全的影响，各地为什么要淘汰超标车，就是因为这类车不够安全，它们是以非机动车的身份在道路行驶，但实际上参数都符合机动车标准，对于道路行驶是有隐患的，全面淘汰超标车，是有利于提升电动车在道路行驶的安全性的。

第2个方面：有助于推进行业的发展，以前的超标车，身份是电动自行车，参数却是电动摩托车，让符合标准的电动自行车、电动摩托车都很尴尬，但淘汰超标电动车，已经市场清晰，想要低门槛的，就选择电动自行车，想要时速快的，就选择电动摩托车，有利于这2种车型的行业发展，也有利于有关部门的监管。

小行家总结：

超标车的淘汰，在我眼中是“有利有弊”的一件事，但如果具体分析，一定是“利大于弊”的，并且，超标电动车的淘汰，已经是趋势，虽然有部分地方延期过渡期，但也从来没有承诺，放弃超标车的淘汰，可以一直用下去，在这种情况下，建议大家选择车辆，就要避免超标的、改装的电动车，源头选择合法车型，遇到违规生产和销售的情况，可以进行举报，有关部门绝不会坐视不理，让我们共同来营造电动车的安全、健康的生产、销售、上路环境。

那么，对于超标电动车的不能用，您有什么看法？欢迎大家评论交流。