海参崴：吉林百年来重获出海口的贸易战略

吉林省利用海参崴港开辟国内贸易新通道

为了更好地服务东北地区的经济发展和民生需求，中国于2023年6月1日正式批准了俄罗斯海参崴港作为吉林省和黑龙江省国内货物运输的中转港。这是中俄两国在“一带一路”框架下的又一项务实合作成果，体现了两国互利共赢、合作共享的精神。

海参崴港是俄罗斯最大的太平洋港口，距离中国边境仅230公里，具有地理位置优势和运输能力强的特点。通过海参崴港，吉林省和黑龙江省的货物可以直接运往其他国内目的地，而不必经过沿海港口绕行。这样既可以缩短陆路运输距离，又可以降低运输成本。据估计，每个集装箱可以节省约3000元人民币。

这一举措不仅有利于提高东北地区的物流效率和竞争力，也有利于促进中俄之间的贸易往来和经济互动。同时，这也为中俄之间的跨境电子商务合作提供了新的契机和平台。在未来，中俄两国还将继续加强在交通、能源、科技等领域的合作，为两国人民带来更多的福祉。

中国与俄罗斯合作开发海参崴的贸易战略及其影响

海参崴是中国与俄罗斯和其他邻国贸易的战略位置。它距离黑龙江东南部的绥芬河市只有230公里，而距离最近的港口大连市则有近1500公里。海参崴还有一个发达的铁路网络，将它与俄罗斯和中国的其他地方连接起来。根据中俄之间的协议，通过海参崴运输的货物将享受优惠关税和简化的海关手续。

通过使用海参崴作为中转港，可以节省时间和金钱，同时增加与俄罗斯的贸易量和价值。根据海关数据，2022年中俄双边贸易额达到创纪录的1902.71亿美元，同比增长29.3%，中国连续13年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国。其中俄罗斯是中国石油、天然气、煤炭和农产品等商品的主要来源。中国还在2022年对俄罗斯实现了175亿美元的贸易顺差，表明其对俄罗斯产品的强劲需求。

然而，依赖外国港口进行国内货物运输也存在一些潜在的挑战和风险。一方面，如果中俄之间出现任何争端或冲突，中国可能面临来自俄罗斯的政治压力或干预。另一方面，中国可能会让其国内市场面临更多来自外国商品的竞争，这些商品可以通过海参崴进入。此外，中国可能还需要平衡与其他地区大国，如日本和韩国，之间的关系，因为他们可能会将在海参崴的增长视为对他们利益的威胁。

中国与俄罗斯的贸易与经济合作

中转港安排是中国在“一带一路”倡议下努力加强与俄罗斯等周边国家经贸合作的一部分，预计它还有利于海参崴作为智能港口和区域物流中心的发展。

中国与俄罗斯的贸易与经济合作是“一带一路”倡议的重要组成部分。两国在能源、基础设施、农业、科技等领域有着广泛的合作空间和互补优势。中俄双边贸易额在过去十年中增长了近三倍，从2012年的881亿美元增加到2022年的1469亿美元。中国已经成为俄罗斯最大的贸易伙伴，而俄罗斯则是中国第十大贸易伙伴。

中俄之间的贸易结构也在不断优化。中国从俄罗斯进口的主要商品是石油、天然气、煤炭和其他能源产品，占其总进口额的近70%。这些商品对中国保障能源安全和转型绿色发展至关重要。中国向俄罗斯出口的主要商品是机电产品、纺织品、家具、玩具等，占其总出口额的近60%。这些商品反映了中国制造业的竞争力和创新能力。

中俄之间还开展了一系列重大的投资和合作项目，涉及能源、交通、工业园区、金融等领域。例如，中俄东线天然气管道于2019年正式投入运营，每年可向中国输送380亿立方米天然气。中俄蒙古国际贸易走廊也在加快建设，将连接北京、乌兰巴托和莫斯科三个首都，形成一个跨境物流和运输网络。此外，中俄还在海参崴建立了一个跨境电子商务产业园区，为两国企业提供了一个共享的数字平台。

中俄之间的贸易与经济合作不仅有利于两国的发展和利益，也有利于地区和世界的稳定和繁荣。中俄之间的互信和协调也为应对全球性挑战和维护多边主义提供了支持和动力。#海参崴