一旦战争爆发，中国如何保证能源安全？

察局昆仑策研究院

兵法云：兵马未动，粮草先行。在现代战争中，这条用兵铁律同样正确。不过，现在的“粮草”已不再是粮食和草料，而是石油等战略物资。而石油被称为“工业血液”，又是所有战略物资中的重中之重。所以二战之后，世界上爆发的大多数战争，都与争夺石油有关。

美国作为全球第一大军事强国，其维系全球霸权最重要的手段，也是控制世界石油的产出。只要控制了石油，就基本扼住了大多数国家的命脉。因为世界上大多数国家都没有石油资源，严重依赖进口，包括中国。

中国是世界上最大的石油消费国，也是最大的石油进口国。一旦中美爆发战争，美国通过军事手段切断中国石油的进口通道，对中国的打击就是致命的。

断油=断命

如果一个国家的石油供给被切断，那么这个国家就只能坐以待毙——交通停摆，工业停滞，航母战机等重型武器变成一堆废铁......如此，这个国家能不灭亡吗？对于“断油”之痛，日本应该深有体会。

二战爆发后，随着日本在东亚和南太平洋地区疯狂地“灭国掠地”，石油需求量也急剧增加。但日本国内没有什么石油资源，日本的石油基本都要依赖进口。其中美国还是日本最大的石油进口国。有数据显示，1939年日本进口石油的80％都来自美国，另一部分则来自东印度群岛地区。

由此可见，至少在二战中前期，美国不仅在发战争财，更是日本发动侵略战争的幕后支持者。后来美国和日本闹翻了，才于1941年7月底正式对日本进行经济制裁和物资封锁，包括石油禁运。

英国和荷兰等国紧随其后，也切断了日本的石油供应线。“断油”对日本的打击简直就是致命的，因为日本的陆、海、空军因为缺油，都不得不大幅缩减军事行动。

几个月后，被逼急了的日本偷袭了美国珍珠港。此后，美国更加大了对日本的封锁力度，以及对日本油轮的袭击和破坏。有数据显示，1944年美国击沉的日本油轮的数量，已远超日本新建油轮的数量。

就这样，日本的石油进口大幅减少，到1945年的时候，已经进口不到一滴油了。没有石油，日本即使拥有再多的飞机战舰，也没了用武之地。

看到封锁的巨大威力，美国后来又对日本发动了更毒的“饥饿战役”，就是用大量的水雷封锁日本通向朝鲜半岛的海运线。因为日本不仅缺石油，也缺粮。而日本的“粮仓”主要在朝鲜半岛和中国东北，只要切断这条生命线，日本必然发生大饥荒。

当时，美国陆军部长史汀生还说过一句话，“对付日本唯一的办法，就是让它什么也得不到”。事实也确实如此，在美国的封控下，日本断油断粮，几乎到了什么都缺的地步。这无疑加速了日本战败投降的时间。

美国扼守世界16条命脉

有了这次“成功经验”，美国后来就把控制石油出产地区和石油运输通道，上升到了国家战略层面。尤其是在与苏联争霸世界的时候，美国加大了对世界油库——中东的争夺和世界重要航道的控制。八十年代的美国总统里根，还明确提出要控制全球16条海上咽喉通道。

除了人们熟悉的苏伊士运河，马六甲海峡，霍尔木兹海峡之外，还有加勒比海和北美的航道，佛罗里达海峡，斯卡格拉克海峡，卡特加特海峡，好望角航线，巴拿马运河，格陵兰—冰岛—联合王国海峡，直布罗陀海峡，曼德海峡，巽他海峡，望加锡海峡，朝鲜海峡以及太平洋上通过阿拉斯加湾的北航线。

其中7条在大西洋，5条在亚洲，2条在印度洋，2条在地中海。也就是说，全球几乎所有的海上贸易货船，都要经过这16条海上咽喉通道。

在这16条通道中，霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、丹麦海峡、曼德海峡、土耳其海峡这7条航道，又因为是世界石油运输的必经通道，更是美军扼守的重中之重。

所以我们看到，美国几乎在世界各地都建有军事基地。美国军事基地最多的时候曾高达5000多个，其中有一半都在国外。苏联解体后，美国的海外军事基地虽然在逐年减少，但截至目前依然还有300多个，分布在140多个国家和地区，并驻有30多万美国大兵。

美国建这么多海外军事基地的目的是什么？是为了保护美国吗？是为了保护驻在国吗？显然都不是。美国的真实目的，是要通过“及时干预”地区事务的军事能力，来稳固美国的国际话语权。

其中，扼控海上咽喉通道，就是美国干预策略的重要手段。一方面，美国要控制这些海上航道，确保自己和盟友生命线的安全，另一方面则是为了控制对手的生命线。

今年以来，美国向中国南海等周边海域投放了大批军事力量，申索“航行自由”，包括美国的欧洲盟友，也罕见地派出航母舰队到南海助阵。其目的之一，就是打着“航行自由”的旗号，控制南海水道或阻止中国控制南海水道，因为中国一半以上的海上贸易都要经过这片水域。

目前中国大概开辟了30多条远洋运输线，按照线路方向大致可以分为4条：向东出第一岛链，到达美洲非洲及西欧地区；向北过朝鲜海峡、宗谷海峡，然后走北极航道到欧洲；向南经过南海到南亚及澳大利亚；向西，先过南海再穿马六甲海峡到印度洋，再到海湾地区或非洲欧洲等地。

中国是世界第一大制造国，每年有数万亿"中国制造"出口到世界各地，中国作为世界上最大的石油进口国，每年进口石油高达5.4亿多吨……这些物资的进出口，至少一半以上都得走西线和南线航道，也就是要经过南海及马六甲海峡等水域。

由此来看，美国不断向南海增兵，激化地区冲突，对中国的海上航道，已经构成了非常大的威胁。

中国的谋局与破局

假如美国真的切断中国的能源线，中国该怎么办呢？最简单的办法是直接开打，派战舰去摧毁那些控制海上要道的敌对力量。

但这个办法并不可取。首先，实施禁运和封锁，并不意味着宣战。如果中国直接火炮攻击，不仅不符合“中国不开第一枪”的传统，还可能造成舆论上的被动。其次，美国军事基地遍布世界，美国的军事力量可以在战时迅速支援世界上的任何目标，而中国在海外基本没有军事基地，远海作战并无胜算。

所以武力还击，并不是最优方案。既然不能打，又如何破局呢？其实，对于中国的能源安全风险，中国高层都看得很清楚，并且早有布局。总的来看，中国的应对预案主要体现在三个层面：

第一，扩建陆上能源通道。

既然海上航道被切断的风险比较高，那么中国就可以开凿陆上能源通道。毕竟，中国在陆上的话语权要高得多。目前，中国主要有4条陆路油气管道线。

第一条是中俄油气管道。该管道的起点在俄罗斯远东地区，经黑龙江省漠河市进入中国境内，终点是大庆，总长1000多公里。目前年输油总量已增到3000万吨。

第二条是中哈原油管道。该管道起自哈萨克斯坦，终点是中国新疆，管道总长2800多公里，被称为“丝绸之路第一管道”。年输油量也超过1000万吨。

第三条是中缅油气管道。该管道起点是缅甸，从云南瑞丽进入中国，长度为771公里。2013年运营至今，已向中国累计输气约300亿立方米，输油超3000万吨。

第四条是中巴油气管道。这条油气管道已于2014年开建，是“中巴经济走廊”的重要项目。

但巴基斯坦没有油气资源，中巴油气管道其实主要是为伊朗的石油修建的。一方面，伊朗及中东地区的油气资源可以通过海运到达巴基斯坦港口，然后通过中巴油气管道运到中国。另一方面，伊朗的石油也可以走陆路通过伊巴管道连通中巴管道，然后再运到中国。

不过，管道运油虽然比海运相对安全，但总量有限，短时间内还无法替代海运。

第二，加强能源供给的多元化。

为防止中国能源的进口国过于集中，被卖方市场主导，中国采取了多元化的能源供给。在中国油气资源进口国中，既有中国最重要的伙伴俄罗斯，也有中国最大的对手美国，也有美国的盟友沙特，另外还有很多中东，拉美，北欧，非洲等地区的国家。

也就是说，中国的能源渠道比较多，几乎分布于全球各地。如此一来，敌人即使要搞封锁，难度就非常大，所需成本也会非常高。

第三，提升对敌军事制衡能力。

中国不可能效仿美国，在世界各处建军事基地，但中国可在关键地段保持必要的军事制衡能力。

此前，中国扩建南沙群岛的永暑岛，在岛上修建了机场、医院等基础设施，也包括导弹掩体、雷达通讯系统及大型地下建筑物等军用设施。由此可见，永暑岛已成为了中国布置在南海的一颗战略棋子。其作用除了扼守南海岛礁，还可以盯梢南海的航道，包括马六甲海峡。

马六甲海峡是太平洋进出印度洋的必经之路，一旦被封锁，中国的西线航道就被切断了。而永暑礁与六甲海峡的直线距离只有1300公里，在这里盯梢马六甲也不是没有可能。毕竟，中国大陆最南端到马六甲的距离，可有数千公里之遥。

另外，中国为了方便在亚丁湾护航和非洲维和，在亚丁湾吉布提修建了中国海外的第一个军事基地。有了这个基地，中国的海军舰队还可以“顺便”扼守曼德海峡。这里可是通向苏伊士运河的必经之路，号称“石油通道上的哨兵”。

而与吉布提港隔海呼应的，还有巴基斯坦的瓜达尔港。这里是中巴经济走廊的终点，目前已由中国全权经营。

有了这几个“点”，中国的军事力量就可以基本覆盖西太平洋，并“触及”到印度洋区域。而这两个区域，正是中国石油航线的主要所在地。也就是说，只要中国在印太区域保持一定的军事力量，就可以钳制敌人并阻击敌人的封锁，提升该区域石油航线的安全系数。

以上就是中国应对能源安全的三个破局之策。有此布局，即使中美发生战争，美国也很难完全切断中国的生命线。当年美国对付日本的那一招，在中国必定会失败。

（来源：昆仑策网，转编自“察局”）