湖南
5月10日，比亚迪海豹冠军版上市，官方指导价18.98-27.98万元，共推出5款车型，与之前相比，比亚迪海豹冠军版不但价格更便宜了，可选的车型也增加了一款。
显而易见，冠军版就是营销版，也就是众所周知的降价增配版。
1、全系增加智能上下电功能、支持安卓和IOS NFC数字钥匙；
2、新增700km入门款版本，售价22.28万，与之前550km尊贵版价格一致；
3、550km尊贵版增加真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托；
4、取消C柱水滴装饰，更改为水波纹设计；
冠军版属于年度款的一个提升。
作为行业标杆级产品，特斯拉Model3是所有新能源厂家都想超越的，一些品牌选择了跟紧，就是所有的产品力都尽量贴近它。去年发售海豹的时候，售价在20万往上。在与model 3的激烈竞争中，比亚迪并没有取得明显的市场优势。联想到近期特斯拉的涨价消息，可以说这一次算是贴身肉搏了。
很多人应该还有印象，海豹上市前中后期，热度高的离谱，是近几年我见过最高的车型（可能仅次于近期的仰望U8）。
那个时候不少媒体为了早点出内容，甚至不惜冒着风险花重金（租车费一天7000+）和4S违规的租赁展车，那一批的展车还不太一样，后期是不会出售的，仅仅只是展示，就是因为当时车源太紧张。
如今的大半年过去了，高热度的海豹并没有完全转化成高销量，算是比亚迪这两年顺风顺水中罕见的“尴尬”。
18.98万起，这次降价杀到20万以内的价格范围，让友商们胆战心惊的时刻接踵而来。
新势力们现在一来怕特斯拉降价，二来怕比亚迪出冠军版。冠军版属于另一种形式的降价抢市场，秦Plus DM-i冠军版卖9.98万，卷到卡罗拉/雷凌都怕；海豹本来是20万级的车，冠军版降到18.98万。期待下宋Pro DM-i也准备出冠军版，压到12万多也不是没可能。关键比亚迪的牌还多得很，汉、宋Plus、海豚这些热销车型，可以逐个给你来冠军版。
自主品牌的动作还是快，不管是之前的深蓝降价，还是其他车企的动作，这年月如果拖着对产品没有任何好处，背刺是必然，近两年都是常态。之前的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，被很多人骂骂咧咧的说是新屌丝三宝，但心里还是美滋滋的下了单，冠军版果然逃不开真香定律。
如今比亚迪通过率先降价的方式进一步拉低了入门门槛，同时通过增配提高产品竞争力和性价比，可以预见中级轿跑市场已经卷起来了。那么20万的model 3还会远么？
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