性能强劲，细节考究，极氪X将成为电动车的新风向标？

跳出同质化圈层，极氪X（参数丨图片）在教电动车友商造车？

撰文丨HAO

责编丨MANGO

设计丨PinZow

在燃油车时代，当我们提起轻奢豪华小车，可能不少人会想到宝马1系、奔驰A级、奥迪A3，甚至是雷克萨斯CT。但进入电动化时代，再提起“轻奢豪华小车”这一概念，能列举的例子似乎并不多了，洞察到这一细分市场空缺的极氪，因此带来了极氪X。

从谍照曝光到新车首秀，再到上市发布，极氪X都有着非常高的关注度。设计造型、驾驶质感、智能化配置等都是持币待购消费者关注的重点，为此，我们循着这些方向，看看极氪X符不符合其“轻奢豪华小车”的“车设”。

外观充满设计细节

极氪X可谓将极氪品牌的极简化设计理念进化得更为极致，许多元素更是“能减就减”。极氪标志性的竖向立体日行灯在极氪X迎来了重塑，造型有别于极氪001和009，更显锐利。两侧横向布置的大灯组与竖向进气口结合，并融入了前包围中，展现出较强的整体感。极氪X全系标配矩阵式LED自动大灯，不容易在灯组上区分高低配之别。

侧面造型是极氪X设计比较精彩的部分，双色车身、黑色轮眉、丰富的几何腰线融合于一体，形成出色的光影效果。紧凑的车身尺寸，令极氪X侧面看起来更显动感。虽然定位于紧凑型SUV，但不算高的离地间隙有效地弱化了其车型定位，看起来更像是一款两厢车型。在“越级”、“跨级”频现的新能源时代，车型定位的界限似乎也变得没那么地明确。

极氪X车身侧面有几个亮点值得一提，一是其配备了无机械式门把手的设计，令侧面造型更为简洁，用户可通过按压B柱上的按钮开启侧面，但需要花费8000元选装“智能感应自动门套装”。像我们此次试驾的车型则是没有选装的，配备的则是内嵌式的隐藏门把手。

二是其采用了四门无边框车窗设计，这能更好地讨好年轻用户。同时四门车窗下沿采用了隐藏式水切工艺，车窗玻璃与车门间不再用胶条过渡，以形成更好的整体性。三是极氪X采用了隐藏式的充电盖设计，布置在D柱的充电盖与尾灯、车身融为一体，同样是为了简洁的整体性视觉效果服务。

车尾的造型同样是走简洁、动感的流派，贯穿式设计的灯组中间嵌入了“ZEEKR”的发光LOGO，细节感拉满，挺有意思的。极氪X拥有4450/1836/1572mm车身长宽高尺寸，以及2750mm的轴距，体型要比smart #1和大众ID.3更大，但轴距略小于ID.3。

极氪X前机盖下布置了一个储物空间，但尺寸和深度都不算大，这样的容积适合放什么物品？一双鞋、笔记本电脑还是私房钱？各位朋友不妨在评论区留下你们的见解。

内饰轻奢感拉满

极氪X的内饰同样走极简化风格，看似以简单的线条修饰，但却有着满满的细节。中控台上下都用皮质包覆，触感细腻，配色很有时尚感，隐藏式的空调出风口上方还布置了可跟随音乐律动的氛围灯带，点亮后氛围感拉满。

两辐式的方向盘采用皮质拼接处理，方向盘控制按钮采用玫瑰金的配色，带有轻奢质感之余又不显俗气，挺好。方向盘前排配备的8.8英寸全液晶仪表，尺寸不大但显示效果细腻且丰富，同时还有HUD抬头显示作辅助，驾驶时的信息阅读更清晰明了。

中控屏幕的尺寸为14.6英寸，搭载的是骁龙8155芯片，显示效果、内容丰富度、操作流畅性的表现都毋庸置疑。这块中控屏幕还支持左右滑动，滑到副驾驶侧则可作为娱乐屏使用，但遗憾的是我们此次试驾的版本并未配备该功能。同样可以滑动的还有扶手岛台，前排扶手岛台可以通过按钮实现前后移动，方便前排乘客左右移动，但这个“智能灵动中岛”功能仅在顶配的4座版上配备。

加速性能强劲，悬架调校偏软

我们此次试驾的是四驱YOU版5座车型，为中配走量版本，其搭载了总功率428马力、峰值扭矩543牛·米的前后双电机系统，配备66kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航为500km，官方0-100km/h的加速时间为3.7秒。

极氪X四驱版车型整备质量已经超过了2.3吨，对于这个体型的车型来说绝对不轻，但其充沛的动力输出却给人足够轻快的加速感，驾驶体感丝毫不输小钢炮。极氪X提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式，但无论哪种模式，动力的输出都是毫无保留的。在舒适模式下，动力踏板的初段还稍微舒缓一些，但踏板行程一旦过半，强劲的动力输出绝对能令人为之一惊。

切换至运动模式，充沛的动力输出可谓贯穿头尾，你想要多少动力它就能满足你多少，即便达到了法定最高限速，它依旧有着充沛的动力底气支撑着。

与这种充满小钢炮味道的动力输出略显割裂的是较软的悬架调校，在中高速行驶时，遇到路面起伏，车身会出现一定的抛跳感。在快速过弯时，车身侧向支撑并不能给人很好的信心。底盘的表现很有质感，能过滤掉大部分的路面细碎，尤其是走在铺装良好的路面上，能呈现出不错的高级感。如果你觉得极氪X的动力和底盘表现融合在一起显得有些割裂，不妨回头看看其产品定位，其是一款走轻奢路线的精品小车，而不是服务极致驾驶的性能小钢炮。

我时常会疑惑——电动化的到来，是否加速了各家车企的产品同质化现象，令新车型变得不再有吸引力？但与极氪X相处一天后，我发现这是一款难得的新车，无论是定位、设计还是细节的考量，它都脱离了当下电动车的同质化圈层，有着自己独特的一面，这很难得。如果你能接受极氪X的18.98-22.98万元指导售价，可以“闭眼冲”，无雷！

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