美军造一艘伯克3花26亿，是055大驱的3倍，美国拿什么维持优势？

今年中美海军非常热闹，轮番“下饺子”。年初，美国的伯克3型 DDG125杰克H卢卡斯号驱逐舰年初开始海试，建造周期仅48个月，比我国055大驱首舰南昌舰的53个月建造周期快了大约半年时间，但两者的造价天差地别，这是为何？

2019年11月伯克3型驱逐舰首舰就切割了第一块钢板，2021年6月下水，2023年1月从英格尔斯造船厂码头开始了为期一年的海试，预估年底可以交付海军使用。

按照这样计算，伯克3型驱逐舰首舰建造时间仅用了48个月，在国内的民用造船业受到中韩日等国冲击的情况下，美国的军用舰船制造能力还可以保持全球领先水平，实属不易。

伯克3的出现是为了取代美国现役的提康德罗加级巡洋舰，该古董舰艇从1983年1月22日服役至今，已有40年时间。它总共建造了27艘，目前仍有22艘在役。

美国海军在2023年财年预算申请草案中提出，将剩余的22艘在役提康德罗加级巡洋舰全部退役，这就迫使美国不得不为航母和两栖攻击舰舰队队寻找新的核心防空舰。

而伯克级驱逐舰无疑是最好的选择，但为了节省经费，伯克3只是在原有的基础上进行改造。外观基本沿用伯克级的结构。为了装载更多的电子装备和指挥系统，伯克3 的舰体有所扩大，满载排水量在9600吨左右。

动力系统则是将原有的4台LM2500燃气轮机升级为LM2500加G4型燃气轮机，电力系统也从原来的3台AG9140燃气轮机发电机替换成3台AG9160RF燃气轮机发电机，单台的发电功率从3MW提升到4MW，发电量提高了28%，空调冷却量增加了22%，耗油量上升8%。

它的电力系统还采用了4160V 和450V的双总线设计，前者是为高耗能设备供电，后者则是通过降压得到，供舰上的老设备使用。

在雷达上，伯克3由原来的SPY1无源相控阵雷达升级为SPY6有源相控阵雷达，同时宙斯盾系统也升级到基线10，具备协同交战和海军防空反导一体化的火控硬件基础，大幅提升了伯克级驱逐舰的防空反导能力。

它S波的阵面孔径从3.7米增加至4.3米。但它没有采用双波段体制，依然安装S波段追踪雷达。

“新神盾”SPY6的态势灵敏度是1型的30倍，尤其是发现低可探测度的目标以及弹道导弹的能力，以及对高超音速飞行器的探测能力均有大幅提升。

它既能支持海军驱逐舰的所有任务同时进行，包括防御弹道导弹、水面作战和防空作战，还能不失对单个任务的精准度，并且抗干扰能力强，可以在电子攻击中或电子干扰的环境下工作。

在武器方面，伯克3采用了96单元的MK41垂发系统，可以发射一坑四弹的海麻雀防空导弹，其中2型还是主动弹。

它还可以搭载标准6远程防空导弹，其重量为1.5吨，弹体长6.55米，直径533毫米，最大射程240公里，最大射高33公里，最大飞行速度为3.5马赫，采用复合制导。

标准6导弹有3个改进型号，1和1A负责射高35千米，200海里之内的拦截，1B负责射高160千米，300海里的反导防空。

伯克3同时还装备了标准3用于反弹道导弹，该导弹搭配宙斯盾系统使用，能让伯克3获得优异的中段高空反导和中远程区域防空能力，成为一个海上反导平台以及航母编队中的防空指挥所，当成旗舰来使用。

同样是驱逐舰，伯克3却丧失了后发优势，与我国的055大相比驱在很多方面都较为落后，这两者究竟有什么区别呢？

055大驱迎来最强对手，美国伯克3驱逐舰海试，“最强驱逐舰”头衔将会花落谁家？两者差异究竟有多大？

伯克3是美国传奇驱逐舰阿利伯克级的最新构型，而伯克级驱逐舰的性能放眼全球无出其右。它的出现在当年掀起了一场防空驱逐舰发展的新高潮，后来许多新锐防空驱逐舰无一例外都借鉴了它的设计思想。

但从1991年第一艘伯克级驱逐舰服役至今，已过去了32年的时间，全球海军发展有了天翻地覆的变化，伯克级驱逐舰的优势也在逐渐消失。

尤其是伯克3下水后，与我国的055大驱一对比，更是差距明显。首先是吨位，055大驱满载排水量超过12800吨，比伯克3多了3000多吨。

排水量的领先，意味着舰艇的内部空间更大，可以装载更多的武器设备和动力系统。在实战中，多一分火力就多一分胜算。同时，宽裕的内部空间也能为后续改造留出余地。

其次，更大的排水量也让055大驱能够搭载更多的垂发单元。伯克3采用的MK41系统有96个垂发单元，而055大驱有112个，比伯克3多16个。在同一时间内，055大驱能发射更多的导弹，从而达到火力压制、抢占先机的效果。

另外在隐身性能方面，055大驱的表现比伯克3要更加优秀。它采用了一体化隐身桅杆，将大部分电子系统和线路都收纳到其中，让整舰的外观更流畅，尽可能减小雷达反射面积，由此来实现舰艇隐身。

而伯克3则是延续了美式舰艇“不拘小节”的作风，舰体的外部设备杂乱无章，各种线路横七竖八地暴露在外，无疑是增加了雷达的反射面积，也更容易被发现。

由于装备了一体化桅杆，055得以使用新型双波段有源相控阵雷达，将S波段和X波段雷达整合在一起，提高了驱逐舰的多任务能力。

而伯克3受限于空间位置，只能以S波段雷达为主，所以在执行防空反导、对海任务时，055大驱可以直接用双波段有源相控阵雷达全域搜索，及时获取信息，但伯克3就要出动美军的其他情报系统来提供信息。这一点伯克3是不如055大驱的。

但是伯克3的雷达对空搜索半径可以达到500公里左右，而055大驱只有400左右，而且伯克3的弹道导弹探测距离可以达到1000公里。

同时，伯克3采用的SPY6相控阵雷达在测距、测速和精度方面都有了很大提升，在一定程度上也增强了伯克3的战斗力。

不过，失去一体化桅杆的伯克3战斗力还是会受到影响，那为什么伯克3不采用一体化桅杆呢？

其实一体化隐身桅杆简单来说，就是将桅杆设计成有多个孔径的共形天线结构，这样各种雷达和天线就能通过不同孔径，集中存放在一根桅杆中。

同时，还要在桅杆表面采用能阻止外界或各种雷达、天线之间互相干扰的频率选择性材料进行覆盖，这样一来就解决了一体化桅杆可能会发生的电磁兼容和电磁干扰问题，也能减少舰艇的雷达反射面积，更有利于隐身。

而且新一代的隐身桅杆普遍运用了新型的复合材料，所以它的重量也比传统桅杆要轻不少，这对提高舰艇的稳定性也有帮助。

美国的“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰原先也标配一体化隐身桅杆，但是因为美国的财政压力，不得不将它的第12号舰“劳德代尔堡”号的桅杆改为普通款。

毕竟此前的几艘“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰平均造价都高达15亿美元以上，而伯克3的造价也与它不相上下。如此说来，财政问题是否会成为压垮美国军舰制造业的最后一根稻草呢？

中美海军相继掀起造舰狂潮，我国凭借这一项轻松胜出，究竟是哪个方面呢？

近几年，军费问题一直是美军挥之不去的阴影，因为经费不足而被迫放弃的研发项目更是数不胜数。

但是今年美国国会给美军的最终拨款额比美军自己提出的8130亿美元预算，还多了450亿美元，所以最终美国在这一财年里的军费多达8580亿美元，比22财年的7777亿美元预算提高了10%。

光是给海军造新船这一项，国会一口气就批了326亿美元，大约可以新建11艘舰艇，比美军原本申请的279亿美元造8艘，还多了2艘。仔细一算，这11艘舰艇平均每艘的造价就接近30亿美元。

纵向对比我国的055型驱逐舰，单艘造价60亿人民币，折合美元不到9亿，不到美军舰艇的三分之一。而与055大驱同等级别的伯克3驱逐舰，首艘建造成本在35亿美元左右。

随着建造数量的增多，它的单艘建造成本也会下降到30亿美元以下。目前美国军工给出的最低造价是单艘26亿美元，完全可以购买3艘055大驱了。而且伯克3还不是全新的船型，只是在之前的船型上进行45％的改造。

更离谱的是，同样一款伯克3在美国本土制造和在日韩制造，都能产生2到3倍的差价。日本生产一艘伯克3造价约为15亿美元，韩国生产一艘伯克3的成本约为9.3亿美元。

而日韩生产的伯克3都是从美国进口核心设备，再运回国内自行组装。少了这一环节，费用就能比在美国本土生产整舰少了60％。

那美国军舰为何造价如此高昂呢？一方面是美国海军造船业的凋零，现在的美国船厂已经全部用于建造军舰，完全失去了制造民用船只的能力。

这就意味着美国军舰是造船厂的唯一收入来源，最终导致了美军的军舰制造费用居高不下。

但是中日韩不同，有民船业务的补充，可以分摊造船厂的运营压力，尤其是中韩的造船业占据了全球市场80％的份额，处于世界领先地位，有很强的产能和产业链优势。

现在美国可以建造大型战舰的造船厂也只剩一家了，熟练工人也越来越少，还出现了断代的现象。再加上美国社会本来就人工成本高昂，工人的建造效率也低下，时不时就罢工、游行，让本就艰难的造船业雪上加霜。

另外，美国军工体系还和政客之间有勾连，他们给政客提供的大量政治献金，理所当然地也要平摊到美国的造船业中，进一步推高了美国军舰的制造费用。

甚至连美国的海军上将都承认美国造船厂产能不足，每年仅能建造1.5艘驱逐舰，还不到中国一个船厂三分之一的量，而且中国还不止一个船厂。

既缺少能造军舰的船厂，又没有能制造军舰的熟练工人，任凭美国军工专家研究出再先进的技术，也没有用，因为美军造不了，也造不起。

在巨大的军费购买力和产能差距面前，美国海军即使有存量优势和军费总量的优势，也没有意义。

因为船厂造不了那么多军舰，而美军也买不起那么多军舰，最后美国海军也许都维持不了现有的舰艇规模，更别提拉开和中国海军的差距了。