蔚来法务部正式上线、宝骏悦也推出两门皮卡、腾势D9新增订单破万|星球电讯

国内资讯

1.虽迟但到，蔚来法务部正式上线

2.极氪五一出行报告：总里程 5410 万公里

3.腾势（参数丨图片）赵长江：D9 本月新增订单预计 1.3-1.5 万台

4.定位两门纯电皮卡，宝骏悦也皮卡版官宣

5.传天齐锂业考虑投资 smart

6.纯电 27107 辆，吉利汽车发布 4 月销量

国外资讯

1.大众或将裁撤软件部门 Cariad 董事会

2.传特斯拉将在得州举行锂精炼厂奠基仪式

3.或将于 2024 年上市，大众 ID.7 旅行版谍照曝光

4.有重大内容改进，马斯克预告 FSD V11.4

虽迟但到，蔚来法务部正式上线

就在今日，蔚来法务部正式上线，在抖音和微博平台分别注册了账号。

内部称，此举是为了打击网络上针对蔚来的不实言论及诱导性煽动评论，严重影响到蔚来汽车的声誉及形象；

据悉，蔚来法务部的首个「执法对象」，就是近期疑似抹黑蔚来的「某牛说车」；

虽迟但到，蔚来车主不容易啊，公司成立一个法务部，居然普天庆祝。

蔚来之前，特斯拉、理想、比亚迪、吉利都设有法务相关账号，用以打击网络黑公关。

比亚迪和吉利更是设有举报中心，向网友征集品牌黑公关的线索及证据，证据来源合法且经查证属实，企业将对线索提供者予以现金奖励。

极氪发布五一出行报告：总里程 5410 万公里

5 月 7 日，极氪汽车发布五一用户出行报告。

数据统计时间为 2023 年 4 月 28 日至 5 月 4 日，期间，极氪用户行驶总里程 5410 万公里，最长出行里程达 5481 公里。

截至 4 月底，极氪汽车已累计交付 101283 辆电动汽车，粗略计算，五一期间，平均每辆车的行驶里程为 534.15 公里。

智能座舱方面，官方披露，车载智能助理 EVA 被唤醒超 372 万次，用户与 EVA 闲聊互动近 38 万次，EVA 播放音乐近 1200 万次。

座椅按摩功能使用次数超 18 万次，其中，极氪 001 车主最爱激情模式，极氪 009 车主最爱放松模式。

补能方面，五一期间，极氪用户使用充电地图补能近 370 万度，超过 1 万名车主参与了极能五一免服务费活动。

ZEEKR Power 淄博极充站为 110 位来自浙江、江苏、北京和四川等地的车主提供 0 元充电福利等服务。

截至 5 月 7 日，极氪自建充电站已覆盖全国 120+ 城，部署近 690 站，接入第三方充电枪超 51 万把，共覆盖 3205 个高速服务区。

腾势赵长江：D9 本月新增订单预计 1.3-1.5 万台

5 月 7 日晚，腾势 CEO 赵长江发布微博，介绍了腾势目前的订单情况及 D9、N7、N8 三款车型的现况。

订单方面，D9 本月新增订单预计可达 1.3-1.5 万台；N7 新增订单为 6000 台以上，上市前将达到 3 万订单。赵长江表示，今年有机会实现腾势品牌单月破 2 万的交付量。

根据腾势官方公布的销量数据显示，4 月腾势销量为 10526 辆，累计销售 44491 辆，已经是连续第二个月交付破万。

关于 D9，赵长江表示，D9 的精品和 OTA 更新会持续，用户可留意车机和店端的信息。他还透露，N7 订单客户中有 20% 左右来自于 D9 的客户。

N7 目前已发布了外观、帝瓦雷品牌音响、云辇 A 技术，接下来将在操控、安全、空间、智能方面发布信息。新车续航将分为 702km 后驱和 630km 四驱 两个版本。

至于腾势 N8，赵长江称 N8 近期会发布内饰等信息，「喜欢越野又爱家的朋友可以看看」，这预示着 N8 或将兼顾户外越野与家庭用车舒适性。

定位两门纯电皮卡，宝骏悦也皮卡版官宣

今日，宝骏汽车官宣，宝骏悦也将推出皮卡版本，定位双门双座纯电皮卡。

新车拥有三个配色，分别为星光紫、湖水蓝、丛林绿，其中湖水蓝为蓝白双拼配色，星光紫、丛林绿为金属色。

外观上，新车延续了宝骏悦也的设计语言，采用了平直、硬朗的造型风格。车身后部配置了货斗，货斗的尾门处设有备胎。

从官宣视频可以看出，新车将有软顶敞篷版本，车顶及后货斗部分均有加强处理。在车身前翼子板处，车辆还可外接运动相机等设备。

而此前官宣的 SUV 版本的宝骏悦也，尺寸为 3381/1685/1721mm，轴距 2110mm，总质量 1330kg。

SUV 版本采用后置后驱，最大功率为 50kW，峰值扭矩 140N·m，CLTC 续航 303km。

外饰上，SUV 版本拥有为日出、清晨、云朵、霓虹及深空四种配色，车尾还配备 「Car Watch」屏幕。

与此前的 KIWI EV、Airev 一样，此次的宝骏悦也再次走了精致、好玩的路线，预计售价将与这两款车型接近，更偏向一台电动「大玩具」。

传天齐锂业考虑投资 smart

据外媒报道，近日，有知情人士透露，天齐锂业正考虑收购 smart 的少数股权。

据悉，天齐锂业正在与 smart 就投资 1 亿至 2 亿美元的事宜进行深入谈判，双方最早可能在未来几周内达成协议，这笔交易可能使 smart 的估值达到数十亿美元。

但知情人士还透露，尽管双方的讨论已取得进展，但仍有可能被推迟，甚至破裂。

事实上，去年就曾有外媒报道称，smart 一直在考虑筹集资金，以在全球各大市场逐步实现全系车型电气化的规划。

知情人士当时表示，该公司最初的目标是筹集 5 亿至 10 亿美元的新资金。

对此，奔驰的一位代表表示拒绝置评；天齐锂业表示，没有这方面应披露和未披露的信息；而吉利控股方面则回应，并无相关信息。

smart 高层针对此消息表示，「针对相关媒体的猜测内容，我们不予置评」。

纯电 27107 辆，吉利汽车发布 4 月销量

吉利汽车 4 月总销量为 113,642 辆，其中纯电动车 27107 辆，同比增长 148%；插混 2767 辆，同比下降 13%。

具体品牌方面：

吉利品牌（含几何）87899 辆，同比增长 55%；

几何 18525 辆，同比增长 153%；

领克 14013 辆，同比增长 36%；

极氪销量 8101 辆，同比增长 279%；

睿蓝销量 3629 辆，同比增长 20%。

出口方面，吉利 4 月出口总量为 22942 辆，环比增长约 14%，同比增长超 31%。

目前来看，吉利整体的新能源渗透率还相对较低，出货量最大的几何品牌目前还是依赖 TO B 市场，极氪虽然站稳脚跟，但距离今年的 14 万辆交付目标还有很长的路要走。

吉利也采取了一定举措来提升新能源市占率。

例如将几何品牌收归吉利品牌运营，有助于其更好地推出 C 端车型；新推出银河品牌，并建设单独的渠道网络，避免新能源车与燃油车同渠道销售带来的不利影响；领克品牌也将于明年推出首款纯电车型等。

大众或将裁撤软件部门 Cariad 董事会

据外媒报道，知情人士透露，大众汽车将解雇其软件部门 Cariad 的几乎所有执行董事会成员。

Cariad 的监事会预计将于下周正式签署解雇决议，此次人事变动中，仅有 CPO（首席人事官） Rainer Zugeh 可以留任。

Cariad 部门由大众集团前任 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess ）牵头成立。而迪斯于去年 9 月离职，与 Cariad 亏损过大，进度延误不无关系。

根据大众汽车集团财报，Cariad 去年营收 7.96 亿欧元（约合人民币 60.8 亿元 ），同期经营亏损达到 20.68 亿欧元（约合人民币 158 亿元），占大众去年经营利润的近 10%。

亏损之外，Cariad 更显著的问题在于影响了大众多款车型的推进。

大众的 ID 系列最初就因为软件问题而推迟交付，交付之后车机体验也饱受诟病。而据外媒报道，保时捷 Macan 也因软件问题推迟到 2024 年上市。

大众发言人表示，该公司正在评估 Cariad 部门及其项目。

据悉，官方已有初步规划，但尚未就人事问题做出决定。而 Cariad 和汽车软件开发依旧是大众集团战略发展的重要构成部分。

传特斯拉将在得州举行锂精炼厂奠基仪式

据外媒报道，特斯拉将于当地时间周一在得克萨斯州举行锂精炼厂奠基仪式。

该工厂总投资约 3.75 亿美元（约合 25.82 亿人民币），将于 2024 年第四季度实现商业化运营。

而在今年 3 月 2 日的投资者日上，特斯拉宣布，锂矿精炼厂已在得州动工，预计今年年底试运行，未来年产能可达 50GWh。

在建设期间，该工厂将创造 250 个就业机会，等到工厂正式投产运营，将在该地区创造另外 162 个高薪永久就业机会。

特斯拉首次披露得州锂精炼厂计划是在 2022 年 9 月。

2022 年前三季度，锂的市场价格价处于高位，成本的飙升让各家车企都很被动，除了在销售端调整价格，有价格稳定的原料才是破局关键。

马斯克当时发推文坦言，伴随金属锂价格飙升，特斯拉可能不得不直接大规模进入采矿和锂精炼行业。

去年 11 月，特斯拉已经开始招聘区域主管和区域施工经理，将成为该工厂建设和运营的关键员工。

今年 1 月，有网友拍到，特斯拉的锂精炼工厂已经开始动工，并张贴施工告示，建成后加工用于生产 4680 电池的锂辉石精矿，最终将搭载于 Model Y，未来也可能供应给 Cybertruck。

或将于 2024 年上市，大众 ID.7 旅行版谍照曝光

近日，有外媒曝光了一组大众 ID.7 旅行版的路试谍照。

从谍照来看，新车在车头处采用了伪装贴纸，将整个车头部分伪装成了燃油车的样式，而这种全包的贴纸样式也说明了新车将是一款纯电动车型。

来到车身侧面，ID.7 旅行版延续了轿车版的设计，前后门的腰线及窗线都与轿车版基本相似，两款车型或将共用前后门板。

而在车身侧面的整体观感上，新车则要比轿车版 ID.7 更加运动。

车身与车尾之间的过渡并未采用过大的溜背造型及圆润的设计，而是采用了棱角分明的过渡设计，配合 C 柱后方小窗的多边形造型，令车身侧面的整体观感较为运动，也有助于提升后排头部空间及行李厢空间。

车尾方面，新车依旧采用了贴纸伪装。但从尾灯贴纸覆盖的区域可以看出，新车或将延续轿车版 ID.7 的尾灯造型设计。

据悉，新车的动力将延续 ID.7，配备 210kW 单电机和最大 91kWh 电池，支持 200kW 快充，续航里程最高可达 700km，并有望在 2024 年上市。

有重大内容改进，马斯克预告 FSD V12.0

今日，马斯克在twitter发文，表示 FSD Beta v11.4 将从明天开始向更多员工推送。

他指出，FSD V11.4 应该被称为 V12.0，因为它有很多重大改进内容。

同时，他还提到，真正的 FSD V12.0 是为端到端 AI 保留的，包括输入图像数据，输出方向盘转动的角度和踩踏板得角度,新架构意味着更高的能力上限。

两周前，特斯拉向内部员工推送 FSD Beta 测试版 V11.4，新版本重点改进车辆性能，而不是引入新功能。

从更新日志来看，新版本比较大的改进包括：增强的行人识别和响应能力、对弱势道路使用者的响应能力以及适应天气的速度控制能力等等。

而关于 V11.4 版的使用体验，马斯克也分享过，他表示在奥斯汀任意地址测试，安全关键干预为零。

目前特斯拉 FSD 已经在北美上线，AP 用户的订阅费用为每月 199 美元（约合人民币 1377 元），EAP 升级则为 99 美元（约合人民币 685 元）。

（完）