零跑C01 PK秦PLUS EV 电轿全能王还得是它

新能源汽车市场快速发展，消费者对电动汽车的期望也愈发高涨。在自主品牌的热土之上，零跑C01 525舒享版凭借卓越的动力性能和出色的操控表现，与竞争对手比亚迪秦PLUS EV冠军版510超越型贴身肉搏。同个价位，谁的竞争力更强？咱们一文见分晓。

全新技术运用，动力性能更领先

零跑C01定位科技豪华大轿车，在同价位紧凑车型中以超大空间“鹤立鸡群”。遗憾的是秦PLUS EV就是一款紧凑型车，在空间上零跑C01优势明显。

同时，零跑C01搭载全球首款量产无电池包电池底盘一体化技术（CTC），可将电池、底盘进行高度集成，带来更加卓越的性能和更加舒适的驾乘体验。CTC技术取消了独立电池包设计，用车身结构作为电池包外部结构，结构效率更高，电动机最大功率200kW，电动机最大扭矩360N·m。

秦PLUS EV并没有搭载特别突出的创新技术，电动机最大功率100kW，电动机最大扭矩180N·m，表现中规中矩，并不突出，比不上零跑C01的“创新精神”与同级别竞争对手相比也并无优势。

相较于秦PLUS EV，零跑C01在动力性能方面具有明显优势，得益于其先进的电池技术和高效的能量管理系统，零跑C01实现了更快的加速和更高的车速，为驾驶者带来令人兴奋的驾乘体验。

豪车同源独立悬架 操控表现更出色

在操控性能方面，零跑C01表现也同样优秀。零跑C01采用全新的底盘设计，配合前双叉臂、后五连杆豪车级四轮独立悬架，并采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，加上先进的悬挂系统和精确的转向控制，使得零跑C01在行驶过程中能够更好地提升整车操稳性能、全面兼顾舒适性与操控性能。

与此同时， CTC电池底盘一体化技术可以使整车的扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%，增强车身抵御共振能力，带来更加出色的驾控性能、更好的底盘响应效率，还可大幅提高NVH性能，从这方面来看零跑C01更趋于向着豪华和高端标准靠拢。

得益于优秀的底盘设计和CTC电池底盘一体化技术的助力，零跑C01即使是面对山区曲折路段、颠簸路段等各种复杂路况，都能轻松应对，为驾驶者提供安全、舒适的驾驶体验。

秦PLUS EV采用的则是较为传统的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，“直筒式”构造，左右方向缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较弱，悬架刚度较弱，稳定性较弱。秦PLUS EV在性能方面也同样输给了零跑C01。

综上所述，零跑C01在动力性能和操控表现方面均超越了秦PLUS EV，值得一提的是零跑C01与秦PLUS EV的售价均为14.98万元，零跑C01得益于CTC电池底盘一体化技术，在空间、性能、操控等方面的综合表现均同级少有。创新技术加持，综合实力越级，零跑C01堪称全能，如果你更青睐大空间、高性能的车型，零跑C01可以说在15w级别内没有敌手，可以直接闭眼入。