北京
撰文 | 懂懂
编辑 | 秦言
出品 | 懂懂笔记
第一次深度试驾电动车，体验了问界M5 EV版，触动还是很大的。
作为有着25年驾龄的老司机，对燃油车有着很大的执念，一直抵触换一辆电动车。以前总觉得汽车的智能化还比较初级，还有很长的路要走。但是几天的体验下来，颠覆了对汽车智能化的认知。
而这几天的驾驶总体归纳起来，就是三个“字”：省，智，爽。
“省”指的是既省心、又省钱。
接触问界M5 EV版之后，无论上车后开空调、开后备箱、调整空调、收电台广播、打开导航等等，都是直接语音交互，再也不用低头看着操作台的各种开关按键，太省心了。这种解放双手和双眼的感觉，就是省心、舒心、自由。
另一个省就是充电的时候，看着50多块钱充进去，续航显示又有了近500公里的时候，你会禁不住得出了“一公里才一角左右”的结果，再想想前不久给RS Q8加油时机器哗哗蹦出来的数字，真肉疼呀！
智
智，其实不仅仅是体现在了人机交互时行云流水的顺畅感，还有很多很多细节，比如在主驾座位、副驾座位、后排座位呼叫“小艺小艺”的时候，系统会准确判定不同位置的人，分辩出主驾、副驾和后排，并给出不同的控制权限。
另外，问界M5 EV版的HUD抬显看着很舒服，即便夜间驾驶也不会有“眼花”的感觉。HUD是我很喜欢的一个功能，直视前方可以得到清晰的道路指引，这款车的HUD在白天也很清晰，配合语音导航，再也不用转头去看驾驶舱正面的大屏了。
另外，360全息影像以前一直在用，但是问界M5 EV版在停车入位时无死角的超广角影像（让人感动流泪）太赞了。加上华为手机和智能屏幕的流畅交互，APP的无缝衔接等等，都能让你暗呼“要得”！
驾驶中，智的体验更丰富一些。在不同的驾驶模式下，电门和刹车给出的不同响应，收油（电门）后滑行区间的变化，转向时方向盘的轻重程度，都能让老司机体验到迥异的驾驭感受，心之所向行之所往的感觉太惬意了。在城市、高速、乡间小道，都可以选择不同的模式，驾驭感也有所不同。
爽，自然是加速、过弯和制动了，作为喜欢激烈驾驶的老司机，开惯了3.0T排量的燃油车，一拿到问界M5 EV版自然要在高速路、超大停车场等环境下感受一把百公里直线加速及制动，8字绕、折线路和S型路，虽然并非是专业测试场地进行的专业驾驶过程，但是在启停刹转等细节里，都会让你有如臂使指、行云流水的感觉。
尤其是高速路上0-100提速时，虽然没敢冲击4.55秒的极速，但是瞬间的响应、柔和的推背感，100迈左右穿插超车时的流畅感，都让人感觉到人车一体的底气。
平时开的是黑武士版Q8也有一些智能功能，但是用起来非常智障（奥迪司机都懂得）。单从智能这一项来看，Q8与问界M5 EV真是云泥之别，这可能就是传统车企与科技企业做车的逻辑不同所致。
同时，M5 EV的内饰豪华感、电车的驾驶感也基本不输Q8。说实话，以前造车新势力动不动就用二三十万的汽车对比百万级豪车的体验，我是不屑的。但是今天深刻感受到，这一场汽车革命来得太猛烈了。
科技的力量，让我们以更低的价格，体验到更舒适、更智能的驾驶座舱。
电车加速快并不稀奇，但是问界采用全铝合金底盘及华为自研DATS在加速、过弯和制动中传达出的稳健和踏实，确实值得点赞。
开惯了燃油车，突然间一周时间听不到发动机和排气管的轰鸣，居然有了一种小确幸。
可以说，智能化的电动汽车，让我这个老司机隐隐有了逃离燃油车的想法。确切说，如果是市内短途的出行，真的不想碰燃油车了。这种方便、便捷、省心省力（钱）的驾驭模式，终将替代燃油车，成为新老司机共同的追求！
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