全新奔驰GLC更大更豪华，或卖不过上一代车型，原因不仅是涨价3万

“全新一代GLC L的订单有2万吗？”

“应该不止吧！”奔驰4S店的销售在交接GLC L试驾车时很自信。

在新能源车大行其道的今天，全新奔驰GLC（参数丨图片） L并没有吸引足够的声量，能有这样的成绩，有点出乎预料。

以GLC L的产品力，似乎又很正常--机械素质一流，豪华感无出其右，已经达到了燃油SUV的巅峰，如果有给力的PHEV版本就更好了，哪怕起售价上升到50万元。

在刚刚结束的上海车展上，全新奔驰长轴距GLC正式上市，售价42.78万-53.13万元。

这款在中国拥有90万+用户的豪华中型SUV，是很多人都绕不开的选择。

更高大霸气，这是奔驰范

我们试驾的车型为GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座，L是因为在中国加长了轴距，该车搭载2.0T高功率发动机，售价为53.13万元，拥有三排7个座位。

当然，这个第三排我们没有去也不想体验，原因很简单，即使是大型SUV的第三排，乘坐都不可能舒服，更不用说是GLC这种中型SUV了。

全新奔驰GLC L的设计不用多说，优雅是跑不了的，看图就行。

虽然肉眼很难察觉，但国产的全新一代GLC L的确变大了，它的车身长、宽、高分别为4826mm/1890mm/1714mm，轴距为2977mm。相比上一代车型，车身宽度减少了8mm，但长度和高度分别提升了62mm和72mm，轴距则加长了4mm，也就是更长更高了。

再加上平直的前机舱盖与肌肉感十足的车身同色轮拱，演绎SUV的硬朗气质。

前脸融入全新设计理念，“夜幕星河”进气格栅与“流星雨”数字大灯直接相连，比以前更加硬朗霸气了，感觉向第一代的GLK致敬。

对于奔驰而言，霸气就是对了，开“大奔”要的就是这种感觉。

值得一提的是，由于设计师的努力，全新GLC L的风阻系数仅为0.29，比老款0.31更低，奔驰100多年的造车功底，再次得以体现。

内饰豪华堪称业界天花板

相比外观，内饰可能是奔驰更大的优势，堪称是业界的天花板。此前，全新一代的S级、C级的豪华内饰已经深受好评，奔驰GLC L与前两者简直如出一辙。

对于豪华车而言，豪华是第一要义，这不是简单加几块屏的问题，涉及到工艺、材质等搭配，一般人更学不来。比如说，GLC L的座椅并非真皮，更不用说是NAPPA之类的高档用料，但看上去也不掉价，这需要深厚的功力。

不瞒你说，我也是非常喜欢这套内饰，尤其是12.3英寸LCD数字仪表屏+11.9英寸高清中央触控屏的组合十分吸睛，既没有“屏幕泛滥”，又通过巧妙的造型搭配，营造出了应有的科技感。

这种搭配是非常考验功力：仪表台纵横有致、曲直相宜，并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，仔细摸摸，里面还是有乾坤的。其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。另外，奔驰最新的“小蜻蜓”样式的方向盘也出现了，总之你就特别想开。

“千万别让我媳妇上去，她上去就下不来，肯定得买。”一位同事称。

至于车机方面，全新奔驰GLC搭载第二代MBUX智能人机交互系统，将“零层级界面”，如导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上，让用户随时都可以操作，免去繁琐的菜单查找。

这套系统虽然说不上很完美，也还算好用，第二代MBUX也支持OTA升级，并且还针对中国市场进行了本土化升级。

动力没什么变化，已经足够

至于动力方面，我们试驾的GLC 300 L搭载一台最大功率为190千瓦的2.0T高功率发动机，0-100公里/小时加速用时6.5秒（7座版为6.8秒）。传动系统方面匹配的是9速自动变速箱，并配备了新一代4MATIC四驱系统。

从功率而言，这一数据与上一代GLC一模一样。一方面，奔驰的发动机已经是业界巅峰，向上突破太难了。另一方面，可能奔驰的主要精力已经放到新能源车上，对燃油车的研发投入也少了。

但驾驶体验还是有所不同的，上一代GLC的调教以舒适为主，悬架较软，这一代车型更运动，操控感更强。

由于ISG智能电机的加入，全新GLC L的起步十分轻快，油门稍重就有一种“离弦的箭”之感，这种体验有点像电车，但发动机的声音时刻提醒你，这是一台有发动机的奔驰。

只要轻轻踩油门，就能感觉到动力的涌现，哪怕到了100km/h以上，后劲也不会快速衰减。此外，得益于9速自动变速箱绵密的变速箱齿比带来了更平顺的驾乘品质。当你需要一脚油进行急加速时，变速箱可以连降几挡，以提供充足的扭矩。当然，400 N·m的最大扭矩比上一代车型增加了30 N·m。

悬架形式较老款没有任何变化，前后都是多连杆独立悬架，但全新GLC L开起来也更为柔韧，尤其是过减速带时，对于震动能够迅速化解，也是工程师根据中国路况进行悬架调校后的重要成果。

至于驾驶辅助系统，全新GLC标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，能够覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，我们试驾的车型还拥有驾驶辅助增强版组件可进行主动式车道变更辅助（挑灯变道），能够大大减轻驾驶强度，增强了行车安全性。

燃油车还不得不关注油耗，我们在广州市区开了100多公里的路程，录得的成绩为9.5L/100km，这是中规中矩的水平。要知道，在广交会期间，广州的路面非常拥挤。

赶紧补上PHEV版本

全新一代GLC L变得长、更高、更霸气，内饰也更豪华，已经是这个级别的燃油SUV的天花板，但销量估计比较难达到上一代奔驰GLC的水平--月销过万。

原因不难理解，不是全新GLC L不够优秀，也不仅仅是售价比上一代提升了近3万元。

因为时代变了，全新GLC L面对的不仅仅是宝马X3、奥迪Q5这些传统燃油车，还有中国品牌大量电驱车型，比如说理想L7、L8、魏牌蓝山、蔚来ES6、小鹏G9，这些车型凭借更大的车身、更强的加速和智能化装备，对燃油车进行降维打击，是能抢走一部分BBA的用户。

对于奔驰GLC L而言，当务之急，就是上一款PHEV车型，以奔驰优异的底盘+电动化，这将是很多人的Dream Car，哪怕起步价在50万元，也会有不少用户买单，因为除去购置税，其实没有贵多少，但驾驶体验会好不少。