解读沃尔沃S90，降幅超8万，轴距超3米，档次不输A6L，却不火

你说这降价、优惠、促销，大众的力度无疑是最高的，可进入到豪华轿车市场里，要去选择一位“价格屠夫”，那并不是来自于日系里的讴歌、英菲尼迪，也不是英国的捷豹路虎，而是在不少细分市场都拿下过第四极的沃尔沃。就说这在中国市场定位最高的沃尔沃S90（参数丨图片）吧，它不光在门槛上就比同级BBA便宜了2、3万，还在促销潮中提供了达8万元以上的终端优惠，这力度可见一斑。

外观设计上，同样都是豪华C级车，沃尔沃S90有一种德系与日系所不具备的尊贵感，有人将这描述为北欧风格。斯堪的纳维亚风格的格栅有一个倾斜穿越的镀铬条幅，纵瀑打造的条幅也代理有强烈的立体质感，配合极具个性的雷神之锤大灯，它给人的感觉是成熟稳重里也带有点儿现代工业设计味道。当然，大范围镀铬条会完成对于车身边缘、车窗以及更多防刮蹭结构的覆盖，它们所形成的环绕，会是车辆提升档次的最便捷途径。

同样的辨识度会体现在车尾，带有刻度的尾灯呈C型环绕，长条形态同时增强了尾部的视觉宽度，而棱角分明的尾门结构中挤出的几条立体层次，让沃尔沃S90显得高级而富有质感。

车身尺寸上，沃尔沃S90的长宽高分别达到了5090/1879/1444mm，车身姿态上并不是那么高，也不像一些日系车那样打造了宽体效果，但笔直的车身却很适合追求空间感，配上3061mm的轴距，座舱之内也是宽敞而舒适。

具体到静态乘坐，沃尔沃S90能提供1拳的前排头部空间与4指的后排头部空间，并把腿部余量保持在2拳半，在后座与奥迪A6L等车相近的情况下，沃尔沃S90的前排表现似乎要更好一些。

此外，前排的电动皮革座椅有标准化的加热功能，可升级带腿托的真皮设计，并可提供通风/按摩/记忆功能，其中，加热/通风也可覆盖到后排，搭配标配的全车隔音玻璃+全景天窗+双温区空调、中配后隐私玻璃以及中配16喇叭哈曼卡顿或高配19喇叭宝华韦健音响，舒适显然也是沃尔沃S90的长项。

内饰设计上，9.0英寸触控屏尺寸规格已经不太突出了，但纵置与固定主功能键设计还是很容易上手，大量的软包在中控、门板等区域都带有内部软填充。此外，它在配置上，真皮方向盘后有12.3英寸数字液晶仪表盘、高配有水晶挡把；在功能上，得到了同级唯一的原生安卓车载系统，通过4G与车联网支持，它将能支持智能语音、远程控制、手机互联等交互功能，而且还可通过华为应用市场获取更多第三方应用功能，操作上、功能上会比大部分车机都要出色。

辅助驾驶上，City Safety带来了标准化的L2级辅助驾驶功能，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后碰撞预警等等也都是标配，倒车影像也将会在带有盲区预警的前提下扩展为全景，或许像什么跟车巡航等高级功能不是沃尔沃S90的特长，但主被动安全却是它一直高于56E的重要能力。

动力总成上，沃尔沃S90现在全系都是B5铭牌对应的2.0T+48V轻混系统，184kW的最大功率与350N·m的最大扭矩会通过爱信8AT变速箱传递到车轮上，7.2秒的零百加速性能、6.75L/100km的WTLC综合油耗，都让它成不了第一，但也不需要在公路上看竞争对手的脸色。

底盘悬架上，沃尔沃S90的前双叉臂+后多连杆是高规格的，它从起步开始就能感受得到对于横向支撑性的偏向，但一旦开始转向、进入到弯道，还是能明显分辨出它在调校中的高度舒适，你不能说它的动态驾驶操控就很商务，但德系的那种扎实却会让它给人以拳拳到肉的综合反馈。

正如我们所说的，沃尔沃S90天生就有一种尊贵感，这份尊贵不光在于设计，同样体现在了车身的工艺、内饰的用料等环节，关键在于，沃尔沃在机械硬件上的高素质、在安全层面的高标准都会为之建立起同级优势来。尤其当沃尔沃S90的价位不断下调，还给出了“八折”的优惠，用以替换56E难道不香吗？