青年们的选择，博越COOL的“赌注”

撰文 /车厘子大叔

编辑 / 兰雨

五一归来，人山人海。

久违的人间烟火，三年后盛大绽放，基本恢复到2019年前同期的状态。

人生有几个三年？

最起码，国内汽车市场这三年发生了翻天覆地的变化。

新能源异军突起，燃油车市场逐渐萎缩，但无论怎样的市场，都是90后00后这些年轻人们的世界。

不久前，吉利汽车全新智能SUV博越（参数丨图片）COOL正式上市。

这是一款燃油车，现金礼补贴后限时优享价为9.98-12.28万元，刚好和厮杀激烈的精品入门电动车狭路相逢，成为年轻人首次购车“油”还是“电”的摇摆区间。

那么，问题来了，作为吉利品牌旗下银河、几何、吉星三大版块面向年轻人的燃油车车型，博越COOL能否突出重围？

在接受采访时，吉利汽车销售公司副总经理王博并未有媒体的“杞人忧天”，他认为，燃油车市场是吉利的一个优势市场。博越COOL核心的市场区间是10万-11万，而比它高一级别的博越L售卖的60%是13.17万版本的车型。上市以后两款车型将合力组成全新的博越家族系列。

而不仅是博越家族，整个吉星系列，都倾注了吉利在燃油车市场的精兵强将，而它的任务便是把吉利在燃油车市场的份额发挥到极致。

目标是中国品牌燃油车市场第一

根据现有规划，吉星事业部现在主要负责吉利燃油车的销售，几何主要负责15万以内的入门级高性价比纯电产品，银河系列主要做15万以上高价值的新能源产品，有智能电混系列和纯电系列。

三大版块中，燃油车市场的重任落在了吉星身上。吉星的核心任务就是把吉利在燃油车市场的份额发挥到极致，“我们的目标也是要做到中国品牌的燃油车市场份额的第一”。

王博表示，最近几年，新能源的发展确实非常快，但燃油车体量仍在，占整个市场70%。“我们预判，在未来一段时间内，燃油车市场也仍然会有一定的规模，所以吉利打造了博越COOL这款SUV”。

而想要达成这样的目标，只能靠用户。而实际上，博越发布已有7年，始终是和用户在一起。从第一辆博越开始到现在，无论是“我们的音乐节”，还是“我们的爱100度”等活动，都和用户玩在一起。

按照规划，未来在整个营销过程中，博越家族仍然是和用户的需求紧密联系在一起，实现用户的共创，包括产品的共创，营销活动的共创，都是和用户进行结合的。

“打造出符合用户需求的产品，才是发展的本质。”王博认为，品牌的打造、营销的方式、产品的研发设计能够符合某一细分市场群体的需求，就是品牌和企业最好的做法。归根结底，汽车企业还是要靠产品，和用户之间产生链接。

目前，吉利汽车全球拥有1000多万用户，而发布近两年的用户品牌“我们”，也聚集了很多忠实的粉丝们，这是吉利汽车基业长青的基石，更是吉星未来称霸燃油车市场份额第一的宝藏。

油车打败电车？博越COOL这样做

一个不争的事实是，燃油车市场确实在下滑，年轻的消费者对新能源车的热度和需求居高不下，这个时候，燃油车不能抱守残缺，不能再用惯用的产品和思维去勉强留住年轻人。

而这，也是博越COOL努力尝试改变的地方。但打不败对手，就只能被对手战败，这个世界没有握手言和。对博越COOL来说，它只有吸收电动车的长处，发挥燃油车的优势，才能具备打败对手的实力。

那么，年轻用户对燃油车的智能化关注度很高，博越COOL就努力提升自身的智能化。最近几年来，新能源车尤其是电动车的智能化程度越来越高，使得整个用户群体对于车辆智能化的关注、需求也越来越高。所以，虽然是一款油车，但博越COOL全系搭载了很多中高级电动车才有的8155芯片，可以说下了血本，也可以看出博越COOL在智能化方面“不甘落后”的实际行动。

其次，年轻人买新能源车是因为油价高，用车成本低，所以博越COOL将百公里油耗做到了6.29L，使用成本无需焦虑。按照计划，吉星系列车型未来都会HEV化，燃油经济性会更好。

另外，吉利发现，年轻人对车辆颜值的关注特别高，所以博越COOL在外观造型上做到让年轻人一见钟情。电车因为没有发动机、变速箱，使得其前面的引擎盖体积可以做得更小，所以流线型做得更好，汽车整体设计的颜值得到了比较快的提升，这也是用户在购买车辆时所关注的。整个博越家族的设计风格更偏向于年轻人喜欢的设计风格，博越L上市之后，95后用户占比超过30%，在整个造型风格上把握住了现在年轻群体的消费趋势。

可以说，在对年轻市场的争夺上，在对电动车的步步紧逼下，博越COOL并没有一味的坚守“燃油车该有的样子”，而是在颜值、性能、价值等多个维度向电动车看齐。

在王博眼里，“解决用户的需求，提供他需要的产品，这就是品牌和用户之间最好的连接”。

“哪怕未来市场的发展，有一天新能源占到70%，燃油车占到30%时，实际上燃油车仍然能够满足这一细分群体的需求，打造出来他们喜爱的产品，这仍然是一件好事情。”

是的，每个人的岁月里，都藏着打不败的自己。与其焦虑，与其患得患失，不如迎面而上。