双e技术加持，超混电驱奇骏开启预售！

辣椒汽车·新车关注：随着新能源汽车在国内市场渗透率的持续提升，东风日产正快速地拥抱电动化，用最快的时间把这些符合中国市场、符合中国消费者需求的产品落地。4月18日，东风日产旗下的全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏（参数丨图片）在上海车展迎来国内首秀，这也象征着东风日产创新电驱技术e-POWER正式进军SUV领域。

目前，超混电驱奇骏已正式开启预售，此次预售公布两款级别，分别为超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，入门即标配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核极速高清中控屏六大核心配置，向消费者展现了十足的诚意。

而超混电驱奇骏这款车型，相比于其他类型的混动或增程式车型，它的独特优势就在于“双e技术的加持”。

第一个“e”是e-POWER，日产融合其70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀，研发了超混技术e-POWER，而超混电驱奇骏是第一台搭载第二代e-POWER的车型。第二代e-POWER相比第一代而言，拥有动力强、响应快、效率高、实现100%纯电驱动、电能制动等特点。这既保留了纯电驾驶的体验，又不用担心续航里程。此外，它的百公里加速成绩仅为6.9s。

除此之外，超混电驱奇骏还拥有e-Pedal单踏板模式、EV模式两大便捷行驶功能，支持一键开启和关闭，满足用户在各种环境下的驾驶需求。

第二个“e”是e-4ORCE雪狐电四驱，东风日产创新整合了四驱技术，四轮控制技术以及底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。前电机的最大功率和最大扭矩分别为150kw和330N·m，后电机的最大功率和最大扭矩分别为100kw和195N·m，提供了同级最大的前后电机的功率和扭矩。而且前后轮可智能调节输出比例，让车辆轻松应对出行时的各种复杂路况。另外，通过底盘控制技术，让车身姿态变得更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，提升驾乘人员的舒适性。同时，还将提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者能够掌控多种路况。

当然，作为最早一批进入中国SUV市场的合资企业，东风日产在车型的外观设计方面自然也是深得国内消费者的心。超混电驱奇骏采用了全新熏黑V型镀铬前脸和LED星舰分体式大灯 ，让车头兼具时尚感和层次感。从车身尺寸来看，长度达4681mm，领先同级水平。1730mm的车高和2706mm的轴距，为车内宽裕的乘坐空间奠定了良好的基础。

进入到新车内部，给人整体的感受就是“静谧和宽适”。中控台、扶手箱、门内饰板等所触及的主要部位均采用大面积包覆，为同级最优表现。此外，超混电驱奇骏还采用了Multi Layer人体工学座椅，新增防污涂层，首次达到10年防污，同时还支持10向电动调节，最大程度地保障车内人员乘坐的舒适性。全系标配的ANC主动降噪系统，也将有效保证车内驾乘人员乘坐的静谧性。同时，车内还拥有0.98㎡超大面积全景天窗，拥有高透光率和超强防紫外线功能，为车内人员提供更为广阔的视野。

在新能源时代，智能座舱和高阶驾驶辅助，已经成为吸引年轻消费者的利器。超混电驱奇骏搭载了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现了领先同级的全尺寸超大三屏联动，科技感爆棚。其中，12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘支持局域网超快连线，显示安全辅助信息、多媒体、地图导航、来电提醒、 驾驶警示、指南针、天气显示、胎压监测、交通信号识别等多项功能信息，让车主能够全面快速了解车辆状态。HUD抬头显示则是包括车速、导航、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息。

同时，新车的ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统，可实现全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，这将有效缓解车主在长途驾驶、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳感。

东风日产作为最早一批进入中国SUV市场的合资车企，已经在SUV市场耕耘了15年，打造出了15款经典SUV产品，受到了360万中国家庭的认可。而今年以来大家可能会更多的关注到了“东风日产新能源”这7个字，这也反映了东风日产全面转型的决心，期待东风日产推出更多的产品来满足用户对电驱化产品的需求。