超前构思 盘点国内车展上的概念皮卡

2023上海车展正式落幕，在这场疫情放开后的首个国内A级车展上，皮卡的占比大幅提升，除了多款全新产品上市发布之外，混动、插混、纯电皮卡也相继亮相，同时，多款概念皮卡首秀，非常吸引眼球。　　

　　一直以来，大型车展都是车企展示新品和技术的舞台，最近几年，皮卡乘用化发展极大扭转了用户的刻板印象，概念皮卡逐渐兴起，前卫、科幻、未来、智能等形容词在国产皮卡上出现，那么最近几年，车展上出现过哪些概念皮卡呢？　　

　　长城6×6皮卡　　

　　2023上海车展上，长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台全球首秀，与超境共创的长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP亮相。新车在国内首创“3轴6驱5把锁”，具有强大的全地形、全场景越野能力。　　

　　CYBERP!CKUP采用亮银色外观，大尺寸黑色中网几乎占据了车头，搭配内嵌贯穿式的车灯，配合底部的C形日行灯，具有很高的辨识度。新车配有碳纤维机盖以及碳纤维龙门架，配备6个氮气避震和33英寸AT胎。车内采用白色超纤皮革和大量的Alcantara材质以及亚光银色电镀装饰，重新设计了配备16个扬声器的13通道音响系统，在全车双层夹胶隔音玻璃的基础上提供立体效果极佳的“天空声道”音效。　　

　　CYBERP!CKUP搭载3.0T双涡轮发动机搭配P2电机的混合动力系统，最大功率为380kW/517马力，峰值扭矩为750牛·米，匹配9速自动变速箱以及博格华纳的TOD MLock。此外，新车除了低速六驱模式外（6H），还配备智能六驱模式（6L），能够自动判别车辆行驶状态并进行驱动模式转换。在脱困能力上，该车型配备了等效5把锁差速器的高级限滑配置，使得任何一个轮子有附着力便均能够使车辆脱困。　　

　　上汽大通GST新能源概念皮卡　　

　　上汽大通全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车在2023上海车展上进行了全球首发亮相。GST概念皮卡在外观上以“星际探索”为设计主题，前脸采用环形LED日行灯设计，内部为封闭式格栅，中间的MAXUS标识可以点亮。车门把手采用了隐藏式设计，AB柱及车顶采用熏黑处理，侧踏板采用电动伸缩设计，两侧还带有蹬车凹槽。　　

　　内饰设计上，GST从宇宙空间站获得美学灵感，无B柱对开门、贯穿式大横盘、4座布局非常吸睛；方向盘同样采用非常规设计，简洁又具有科技感；副驾座椅可实现45度-180度的旋转，让车内空间更加灵活。　　

　　GST皮卡采用国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”4大技术的应用，能够兼顾野外和城市的多面场景。动力方面，GST概念皮卡采用全新半固态电池，可实现1000km续航，该车还支持11kW的V2X对外放电功能，配备四电机，最大功率超过1000马力，轮边扭矩14000N·m，可实现原地掉头等功能。据了解，上汽大通GST皮卡将于明年实现量产。　　

　　东风概念皮卡　　

　　2023上海车展上，东风汽车带来了一批基于东风下一代智慧架构、滑板平台技术打造的概念车型，其中包括一款概念皮卡。该车拥有与传统皮卡不同的造型，定位高端越野纯电动皮卡。　　

　　由于采用了滑板底盘技术打造，该车的电气化布局使得整车以更短的车身获得了更长的轴距，形成一种one-box的体态。前脸部分非常简约，贯穿式灯带位于其中，整个车头很短，滑板底盘、纯电动平台的优势让乘员舱空间得以大幅提升。　　

　　车辆上装部分使用了一体式车身，货箱与座舱相连，且内部空间很大。车辆后轮前方还有一个贯穿式的储物格，这个设计与Rivian R1T的储物空间非常像。车尾部分保持与前部一致的风格，贯穿式尾灯很有未来感。东风并未透露有关这款皮卡的更多信息，未来是否量产也未可知。　　

　　阿尔特概念皮卡TRUCK-MAD　　

　　在2022年广州车展上，独立汽车设计公司阿尔特汽车带来了一款概念皮卡TRUCK MAD，展现了该公司对于未来皮卡的设想。　　

　　整车看上去非常科幻，采用一种类似纺锤体的造型设计，前后上下宽度比较窄，中部乘员舱比较宽大。前脸部分分层设计，上层类似大灯，中部带有IAT品牌logo。中层类似转向灯带，非常狭长。底部保险杠粗壮有力，并且配备两个拖车钩。货箱与座舱部分并没有采用传统的分离式设计，反而像是运动型皮卡那样自然过渡。反光镜设计在了车门两侧，而座舱还使用了无B柱对开侧门设计、单向透光一体化车身等。　　

　　车内为五座设计布局，驾驶席处于前排中部。该车拥有驾、享、悦、野四种坐席模式，且座椅可以旋转，成为移动会议室。配置方面，该车拥有L2.5辅助自动驾驶、360°透明座舱系统、多功能尾箱（脱困板，工具箱，急救箱，移动充电宝，拓展锚点，应急供电器）等。性能方面，据介绍该车续航里程可达到800km以上，配合电池包可提升到1000km。　　

　　长城炮超跑概念皮卡　　

　　2021年广州车展上，长城炮带来了一款同属于“弹”系列的超跑皮卡。该车拥有超宽的宽体套件，并且车身高度被降低，整体呈现一种低趴的样式，这种改装风格在泰国和墨西哥较为流行。　　

　　整车轮廓依然保持皮卡的样式，前脸部分与金刚炮（参数丨图片）类似，同样是大尺寸的进气格栅和宽大的前大灯，并且在中网内部带有黄色装饰。发动机舱盖中部隆起，带有进气孔，前杠、轮眉、侧裙、尾部搭载了宽体套件，让整车的横向视觉看上去非常宽大。前后轮毂也采用了性能车常用的多条幅样式，搭配285/40R22的轮胎，且前轮略微带外八的倾角，提升整车的弯道稳定性。　　

　　车辆后部货箱上方带有运动型防滚架，顶部以及尾门上方还带有性能车常用的尾翼，加上后杠中部巨大的扩散器，让整车拥有更好的空气动力学结构，也更加美观。货箱底部带有双边双出的巨大排气，看上去性能十足。　　

　　五菱宏光6×6皮卡　　

　　2020年成都车展上，一款基于五菱宏光MINI EV改造的六轮小皮卡极为吸睛。相比普通版车型，它的外观更加个性化，采用了磨砂红车身颜色，多处细节采用了黑色涂装，比如前格栅边框、前后包围、车顶行李架、轮眉等处均为更加动感的黑色涂装。新车的前格栅两侧还加入了X型射灯，提升了一丝狂野的硬派气息。　　

　　车身侧面采用了皮卡式车身结构，六轮设计甚是吸睛。不过受限于车身尺寸，它的轮圈看起来也十分“迷你”，12英寸的轮圈采用了黑色涂装，轮胎采用了沙滩车的轮胎，尺寸为25x10-12，即外直径为25英寸，断面宽度为10英寸，而内直径为12英寸。　　

　　虽然新车采用了六轮设计，但依然采用单电机布局，并且仅驱动六轮当中的中间轮组，其他四轮仅为随动。动力方面，该车搭载一台最大功率为27Ps（20kW）的驱动电机，动力电池容量为144Ah，动力电池系统额定电压为96V。　　

　　上汽NEW概念皮卡　　

　　2020成都车展上，上汽大通MAXUS旗下概念皮卡正式发布，官方将其命名为“NEW”。概念车在外观方面延续了上汽皮卡家族式设计语言，整体风格上更硬派。细节来看，概念车前脸采用超大尺寸八边形中网，粗壮幅条在其中点缀得恰到好处，看上去十分霸气。两侧大灯组则采用细长的贯穿式设计风格，带来一定的未来感。　　

　　　　上汽NEW拥有基于5G技术打造的全新一代车联网系统，并可实现L4级的智能驾驶功能。动力上，上汽NEW可搭载纯电、混动、燃料电池等多种新能源动力选择，除此以外，柴油动力也是不可或缺的。经过全新调校的“上汽π”Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，峰值扭矩超过510N·m。此外，该车拥有All-Terrain全地形系统，能够提供雪地、泥地、沙地、岩石等多种智能四驱模式，可轻松应对各种路况。　　

　　值得一提的是，上汽NEW概念车的量产版车型T90已经于2021年正式上市，新车最大程度保留了概念车的外观设计风格，搭载了面向全球市场研发的上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机，使得该车的峰值扭矩达到了500N•m。　

　　江铃域虎概念皮卡　　

　　2015上海车展上，江铃汽车正式发布了一款域虎皮卡概念车，新车为两门设计，整体造型浮夸，轮圈设计十分抢眼，在当时因科幻外观惊艳众人。　　

　　域虎概念车前脸采用灰色涂装，格栅则运用六边形波浪样式设计，与轮胎融为一体的轮辋造型、侧身隆起的腰线等同样令人印象深刻，该车侧面线条层次感十足，轮圈则采用了与众不同的设计理念。据悉，域虎皮卡概念车前车灯和后车灯均可以灵活拆卸，在野外作业时，可作为警示灯、照明灯。另外，新车后挡风玻璃可以灵活收缩到车体，让空间更多变。　　

　　2017年，江铃全新域虎正式上市，让概念车走进了现实。全新域虎延续了概念车的设计元素，与上一代域虎相比做出了极大的改变，目前，域虎系列设计一直延续这个设计风格，并成为市场上的主销产品之一。　　

　　总结：　　

　　概念车是一种介于设想和现实之间的汽车，设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，皮卡概念车的出现，展现了企业对未来汽车的构想，而这种新的造型、结构、原理和技术等，也将反过来指导量产车型的进步，比如上汽NEW、江铃域虎概念车等均已实现量产，上汽大通GST新能源概念皮卡的量产计划也已提上日程，未来，国产皮卡将向更加科技、智能和酷炫方向发展。