美企都买了！C919再添60架订单，更好消息：CJ1000A已装运20试飞

国产大飞机C919看来是真的走出了“自己的路线”了，居然又获得了新订单。

不得不说，国产大飞机对标波音，空客飞机的格局在改变，只不过，从发展的速度来讲，还是没有跟上，还没有达到能够大规模生产的状态。

所以，订单是“突飞猛进”的状态，只是整体的交付量还需要进一步地提升才行，而且，在国产大飞机C919的订单之中，我们还看到了美国的订单，这也是让很多人意外。

这也说明了，国产大飞机在受到世界的关注，未来的目标肯定是影响整个飞机市场，而这一次再次获得30架订单，对整个飞机市场的扩展也具有重大的意义，但是，很多人依然对大飞机的现状不满意，这又是怎么回事？下面我们就一步一步地来看看。

国产大飞机——冲破飞机市场格局

国产大飞机C919最初可以说并不被看到，这毕竟是中国第一次自己来制造飞机。

并且这还完全是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，该飞机座级158-168座，航程4075-5555公里，可以说完全能够满足客机运用市场。

当然，既然是我国首次进行大飞机的制造，必然在设计，性能指标等问题上，肯定也是要达到一个新要求的。

的确，从公布的情况来看，相对于同等类似的飞机来说，有的确不错的设计，指标，我们可以简单地看一下。

第一、材料上，国产大飞机C919大范围采用铝锂合金材料，以第三代复合材料、铝锂合金等为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%。

还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。在这样多种合理运用之下，，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

第二、国产大飞机C919走绿色路线，减少了飞机的排放。大家要知道，飞机对大气的污染极其严重，在2023年的时候，世界环保组织绿色和平发布了一项研究数据。

在2022年，单单欧洲的私人飞机航班数量猛增64%，达到超过57.2万架次的历史新高，产生了330多万公吨的碳排放。

从2021年到2022年，航班增加了1.5倍，排放量增加了一倍多，超过了550000名欧盟居民的年人均碳排放量总量，这对环境造成了不成比例的影响。

所以，我们在制造飞机的过程之中，就考虑到了这些问题，C919是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

第三、C919采用四面式风挡，这项技术是国际上先进的工艺技术，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。

所以，国产大飞机C919是相当不错的，而也就是因为这样，国产大飞机的出现，相对于同类的飞机来说，具有明显的优势。

所以，对冲破飞机市场格局具有极强的影响力，这也是为什么，不少国家都选择采购中国的国产大飞机的原因之一，俗话说，就是我们的性价比更加地高，同类型的其他飞机无法比较。

美企都买了！C919再添60架新订单

的确，虽然中国的C919还没有达到波音，空客一样的全球大范围的订单，但是中国的C919订单也不断分布在全球各地了，这就是说明了中国的C919给波音，空客的压力在不断增强。

这不，C919再添60架订单，这是来自金鹏航空，乌鲁木齐航空购买的订单，其中各有30架C919，所以，总计是60架新订单。

而在这一次订单之后，按照中国商飞透露的消息指出，C919的订单数量已经接近1200单，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。

而在这一次新订单之前，我国与国内，国外的航空公司订单也是备受关注，国航、东航、南航三大航订单数量共60架，还有海南航空，四川航空等18家航空租赁公司，也购买了。

最为关键的是——C919还获得了德国普仁航空、泰国都市航空两家国外航司，以及航空租赁公司美国GECAS公司的订单，所以，美企都买了。

部分订单

只能说，国产大飞机C919的竞争力变得更强。同时，大家一直对国产大飞机C919的发动机“质问”也迎来了好消息，已经在测试了。

更好的消息：CJ—1000A已装运20试飞

没错，其实大家对国产大飞机一直有一个疑问，那就是不是自己的研究的发动机，用的是国外的，最初我们也说过，中国其实也有，只是还在研发之中。

但是，在2023年1月，运20“航空发动机通用飞行台”首次完成了新发动机挂装试验，这意味着CJ—1000A已经完成了可以运用的阶段测试。当然，发动机的测试并不是一次就足够了，后面肯定还会进行多次飞行测试。

而对于CJ—1000A来说，这一款发动机的确实力还是不错，是我国民用大涵道比涡扇发动机，为双轴直驱发动机，能够满足150~180座级单通道飞机（配备双发）对动力的需求，具有低排放、低噪音、低油耗的特点。

这台发动机长度为3290毫米，直径1950毫米，压缩级为1级风扇（钛合金制）、3级增压涡轮及10级高压压气机，2级高压涡轮和7级低压涡轮，涵道比为9，最大推力在12913～13608kgf左右，所以，完全是专门为我国国产大飞机C919打造的发动机。

而这一次装在运20上试飞，是一次完美的验证过程。这也彻底说明了，中国的发动机技术已经完全突破了西方国家对中国的“卡脖子”问题。

当然，按照此前的公告显示，国产CJ-1000A发动机预计会在2025年底前完成全部的测试项目，之后再由C919大飞机双发换装CJ-1000A发动机试飞一段时间，过后就全面进行量产。

所以，也就是最快在2025年之后，我国可能不少的飞机都将用上CJ—1000A。

当然，最为关键的就是剩下的测试时间段，只要没有任何的异常问题，那运用起来也是理所当然的了。

所以，相对于订单来说，国产大飞机C919的发动机问题，更加受大家的关注，2023年也算是给我们更好的消息。