合肥轻轨L1号线获批，串联新站区内交通，少荃湖板块迎腾飞！

2023年4月25日，由省发改委召开的合肥市市区低运量轨道交通建设规划(2023-2026年》评估会，据了解，在会上合肥轨道交通L1号线获得正式通过！

这意味着新站区L1号线下一步将进入正式的落地阶段。

合肥市低运量轨道交通建设规划示意图（最终以批复为准）

作者简介：我是合肥买房参谋吴哥，211大学毕业， 十余年房产经验，熟悉合肥买房政策、城市规划与学区，成功指导数千名购房者在合肥高效安心置业。

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合肥市低运量轨道交通1条线路——L1线，起自地铁1号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大道—铜陵北路—东方大道—大众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。

线路全长约17.8公里，共设站17座，串联了淮合社区、168中学、安医大四附院、京东方医院、少荃湖等客流集散点，与在建地铁1号线三期（今年内开通）天水路站、现状地铁4号线安医大四附院站和综保区站换乘，以及未来规划的地铁9号线也可以换乘。

全线以高架敷设为主，采用导轨式胶轮系统车辆，列车最高设计运行速度为80千米/时。全线设车辆段一座，规划选址位于九顶山路与淮海大道交叉口东北角地块。

合肥轨道交通L1号线建成后，将串联新站区内部少荃湖板块、陶冲湖板块、大众路板块、七里塘板块，彻底盘活打通新站区的交通内循环。

L1线路通过与地铁1号线三期与四号线换乘，连接少荃湖北板块，相当于少荃湖北板块未来去市区更加方便快捷，对于建设国际化少荃湖城市副中心具有重大意义。

少荃湖板块一直规划起点比较高，但是因为距离市区较远，目前配套严重不足，通过L1线路的修建，将极大的提升少荃湖板块的开发速度，少荃湖板块预计明年开始迎来真正的腾飞建设时期。

新站多条高架地铁在建或规划确定 未来新站区到市区更方便快捷

从市政建设上看，目前从新站到市区距离感觉还是有点距离的，但是未来会有好几条高架直达市区的，还会有更多地铁直达市区的。

目前新站区地铁方面，1号线延长线正在施工中，今年内开通。3号线4号线目前已经开通运行，四号线从新站区出发，贯穿合肥瑶海区、包河区、政务区、高新区，未来与合肥绝大部分的地铁都可以交汇，未来通过4号线换乘地铁非常的便捷。

9号线目前规划当中，还没有正式施工。意味着未来新站区有4条市区的地铁，加上还有1条内部的L1轻轨。

高架桥快速通道建设方面，未来有四条高架桥直达市区，一条是目前已经在建设的文忠路高架桥，从少荃湖出发，直接与瑶海区的在建的郎溪路高架链接，郎溪路南段的高架桥已经贯通的了，与南边的包河大道、上海路就是直接连通的，去合肥南站、滨湖是非常方便的。与南二环是相连的，以后去政务区经开区是非常便捷的。

另外一条是铜陵路高架桥，目前到京商商贸城段是有800米因为铁路是断头路的，目前已经在修建的了，估计2023年国庆节前就打通的了，未来通过铜陵路从新站出发去合肥老火车站，只要十分钟即可，到南站也只要20分钟即可，到达滨湖也非常方便。

还有一条高架是新蚌埠路高架桥，规划已经确定，还没有动工。

上面三条都是南北向的，还有一条是东西向的包公大道高架桥，包公大道处于老瑶海区与新站区交界的地方。目前合肥北二环高架桥已经全线贯通的了，北二环向东继续延伸就是包公大道直达肥东县城的，目前在建即将全程竣工。

未来，通过南北向的三条高架桥，再通过已经打通的南二环与北二环高架桥，从新站区到合肥市区东西南北，不管去哪都非常方便，远的地方去超湖边或者去高新区，沿路红绿灯很少，所以时间很短，以后40分钟也就可以全程开车直达的了。

高架桥解决了交通问题，让整个城市各个区域联通更加方便，特别有利于远郊的发展。利于北城已经开发到了北城上高速以北的区域了，因为有阜阳路高架桥直达，很多市区的刚需外溢也愿意去北城置业，这样到城区上班开车也堵车时间也不长很方便的。

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