豪华再度升级——比亚迪唐DM-i 冠军版| CAR REVIEWS

比亚迪唐的成功是有目共睹的，这一点从新能源销售排行榜上得到了验证。这一次，比亚迪唐针对DM-i车型再次升级，推出冠军版车型，为用户们提供更多的选择。

众所周知，比亚迪是全球首个停产燃油车的车企，以发展新能源助力构建零碳、零排放的绿色生态环境。因此，此次唐DM-i冠军版的第一大升级点，即是带来全新冰川蓝配色，希望从视觉上强调产品的环保理念。针对此次这款特别的冰川蓝配色，比亚迪做了许多功课，它们将浅蓝色调加入了中高明度的调制，颜色效果细腻温润，又有金属的光泽感、流动感。在昆明的街头拍摄，阳光洒下来时，整个车看上去泛着微微细闪、质感上乘。此外，轮毂造型的变更同样是唐DM-i冠军版的特点之一，相比之前，新的轮毂造型更加立体，配合新的车身颜色，提供了更好的辨识度。

比亚迪唐DM-i的内饰做工再次升级，

翻毛皮加双缝线的工艺令其更具高级感。

新车增加可兼容苹果设备的手机NFC车钥匙。

内饰部分造型虽然变化不大，但用料方面的提升是较为明显的，例如纵贯中控台饰板的材质选用了翻毛皮并配有双色缝线设计，这无疑令车内的运动氛围得到提升。事实上，新车车内部分提升重点放在了智能化上。全系都拥有DiLink 4.0(5G)智能网联系统，5G速联的加入让应用体验更畅快，系统操控也更丝滑流畅。同时，其配搭了全四音区智能语音交互，实测下来前中排每个位置都能清晰下达指令，而且系统识别和响应也足够出色。另外，可兼容苹果设备的手机NFC车钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等智能配置也均有加入，令智能化体验更加突出。

作为品牌高端车型，

乘坐舒适性一直是比亚迪唐DM-i非常看重的要素。

动力系统方面，唐DM-i冠军版各个配置均为自家的112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。官方0-100公里加速时间为8.5秒。亏电状态下油耗仅5.5升/百公里，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050公里。事实上，我们位于昆明的试驾路线有很多一部分是城区道路，因此车辆几乎处于纯电行驶的状态，这样既保证了低能耗，还能获得平顺的动力输出。值得一提的是，新车此次升级了40千瓦双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，也进一步提升了用车便利性和效能水平。

事实上，唐DM-i冠军版升级的“重头戏”在底盘上，全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，同时轮胎、轮毂也均有升级。我们一天穿梭在城区以及小段高速、山路，新车驾控感受给了我们很大的惊喜。FSD可以迅捷灵活地调整悬架的阻尼状态，起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，面对弯道时也能很好地抑制车身的侧倾，获得更好的过弯抓地力。离开山路，进入高速时，FSD可变阻尼悬架系统又能提供更软的悬架来提升舒适度。

回到使用生活场景中，现如今户外露营变得十分流行，而我们试驾途中的一个落脚点就是一片风景秀丽的露营地。此刻，新车标配的VTOL移动电站派上了大用处，它的向外输出功率达到了6.6千瓦。将新车停在帐篷旁，接上电源，事先准备好的咖啡机、烧水壶等一同使用也毫无负担。

诚然，这不是我第一次试驾比亚迪唐系列车型，但它每一次的改变都能给人惊喜。理由是，它总能在解决人们出行的底层逻辑基础之上，基于对用户的理解，先人所想，通过增加合理性能、配置给予消费者更多的用车便利性和可能性。

Specifications

比亚迪唐DM-i冠军版 112km尊享型

指导价: 23.38万元

引擎:L4,涡轮增压+电动机

排量:1497mL

发动机最大功率:

102kW/

发动机最大扭矩:

231Nm/

电动机最大功率:160kW

电动机最大扭矩:325Nm

变速器: E-CVT无级变速

长/宽/高:

4870/1950/1725mm

轴距:2820mm

驱动方式:前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/实心盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎：255/50 R20

最高车速:180km/h

0～100公里/小时加速：

4.3s

WLTC综合油耗:1.27L

BYD Don

文、图/康家玮