新一代奔驰E级发布，外观内饰全面升级，50万买它值不值？

　　日前，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新一代E级的官图，作为第十一代产品，新车的外部造型向S级看齐，前后灯组有很多特别的设计;车厢内加入了最新的三联屏布局，配备第三代MBUX智能人机交互系统;匹配2.0T+48V轻混系统，并支持后轮转向和可调阻尼的Airmatic空气悬架。国产长轴版方面，预计将在三季度首发，11月上市，价格和新一代奔驰GLC（参数丨图片）一样或有一定幅度上调。

　　新一代奔驰E级的引擎盖线条、顶部线条以及尾部线条可以明显看出S级的既视感，但新车的前脸相比现款却有着非常大的变化，更多的是向奔驰的新能源产品(例如EQE)看齐，但可以肯定的是，无论是大标、立标、注重时尚动感的星空格栅还是彰显气场的条幅式格栅，它的辨识度都足够高。

　　值得一提的是，新车采用了全新造型的大灯，灯组下沿波浪形的LED设计被认为是在向第七代奔驰E级使用的“花生灯”致敬，同时这个设计也带来了很强的时尚感。

　　灯光配置方面，高配车型将会提供DIGITAL LIGHT(数字大灯)功能，可通过多个LED灯珠和引导光源从而形成亮度更高、更智能的照明效果，老牌豪华品牌的“豪华科技感”被很好地彰显出来。

　　大标版车型支持AMG Line套件，并且在大灯下方的扰流饰板上加入了三芒星logo浮雕，细节效果拉满。

　　车身侧面是类似奔驰AMG-GT那种长车头、短车尾的比例，很有轿跑的范儿。细节方面，除了隐藏式门把手之外，它的腰线也采用了由强到弱再变强的渐变手法，让整车看起来更加优雅。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，预计国产长轴版会超过5米，达到5099mm，得益于优秀的空气动力学水平，新车仅有0.23Cd的风阻系数。

　　新车的尾部变化最大的地方就是尾灯，除了贯穿式设计之外，四个刹车灯被设计成类似奔驰三芒星Logo的造型，点亮之后极具格调。而下方则配备了两个粗壮的排气口。

　　新一代奔驰E级的内饰基本上采用了“套娃”的设计，没有意料之外的创新，但家族式的布局确实让其产品设计更统一。大尺寸的三联屏以及三幅式方向盘都是熟悉的设计，而提供超多的氛围灯更是奔驰惯用的做法。

　　新车将会配备第三代MBUX智能人机交互系统，支持智能语音助理、手势控制、视频会议、各类第三方app等等，同时，新车也支持数字汽车钥匙，通过手机可以远程开/关车辆，这方面其实很多自主品牌车型早就支持了。

　　用料方面新车依然豪华，大量白色皮质面料拥有打孔和独特的纹路，甚至座椅内衬也是由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，另外，新车还提供21个扬声器的Burmester音响系统。

　　动力方面，新一代奔驰E级搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大可输出197马力，系统最大功率259马力，峰值扭矩400牛·米，同时该车还提供插电混动版，系统综合最大可输出313/381马力，峰值扭矩550/650牛·米，配套电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

　　底盘方面，新车加入了后轮转向系统作为可选配置，在低于60km/h的速度下将车轮转动最多4.5度，让转弯半径缩短近900mm。在高速状态下，后轮最多可以转动 2.5 度，以增加稳定性、机动性和性能。避震方面，新车增加了具有连续可调阻尼的Airmatic空气悬架系统作为选配配置，在超过120km/h的速度下，它能把车身降低了13mm左右，以提高降低重心和提升稳定性。

焦哥点评：

　　将S级的设计元素不断下放到C级和E级身上，显然是个能够提升销量的举措，可能很多人会认为新E级没有虎头奔那种气势、三联屏之中的仪表太突兀，但对于E级的潜在用户而言，这些真的不太重要，毕竟，品牌更关键。参考新一代GLC的定价规则，新一代奔驰E级的主销配置车型或会在50万元左右，大家认为这个价格值不值呢?（文：冯）